solo touring

May 31, 2009

R-2 果てしなく遠く感じる富士山五合目【０９Ｒ２】

道志ダムにて

今日、朝目覚めると、あらら青空が！こりゃお出掛けするしかないでしょう♪

昨日今日の2日間、ここいら一帯の陶芸家さん達の年に一度のお祭り？イベントが各窯で行われておりまして、それの見学...と思ったら...子ども達から先週行きそびれた富士山五合目に行きたい！とリクエストがあって行き先をそっちに決定。

足はもちろん？R-2です(笑)

あれこれ準備して荷物一式と子ども達も乗り込んでさぁ出発！とここで突然

「R-2今日は止まりませんように！」

って...姉妹で笑顔でハモってやんの...(汗)　大丈夫大丈夫...根拠無いけどね...。とにかく「止まるからもう乗るのは嫌だ」って言わないのはありがたいと言うか、それはそれでちょっと心配？だったりとか、複雑かも、です(笑)

給油してコンビニでおにぎり買って道志みちに入ると、あらら雲行きがどんどん怪しくなってきましたよ...。が、とにかく前進。富士山の方は晴れているかもしれないし...とこれも根拠無しの希望的観測。

先週エンコした場所は無事通過して、これで厄払い完了。と...道の駅手前でお巡りさんがクルマやバイクを止めて、なにやらチラシを渡しています。うちの番になって、いただいたチラシには

「5・31(日) スポニチ山中湖ロードレース大会/迂回のご協力お願いします。」

の文字。読めば山中湖ぐるり一周が午前中いっぱい通行止めになるそうで...ええ～！？それじゃ富士山に行けませんよ...。思わぬ展開にガックリ。

車内3人が肩を落としつつ道の駅でルート再検討です。すると三国峠を越え富士スピードウエイ？をかすめれば富士山スカイラインにアクセスOKと分かりました。やったね。

再びウキウキと山伏峠のトンネルを抜けると...空は真っ黒＆うわ、とうとう雨ですよ。富士山方向は分厚い雨雲に覆われ雨足も強い。こりゃ行くだけ無駄かも、ってことで潔く諦めすぐにUターン。地元の窯回りをすることにしました。

道々流れていて、順調に地元着。あちこちで顔見知りさんに会ったり、ライブをちらっと観たり、石窯で焼いたピザを食べたり...2度目の富士山五合目チャレンジも叶いませんでしたが、これはこれで楽しいひとときでした。

同級生のお母さんの出店のメニュー
オーガニックなタイ風グリーンカレーは小遣い不足で食べられず...(泣)

また、3人乗車時の非力感はいかんともしがたいものがありますが、でもでもR-2は良く走ってくれました。娘達がいつまでR-2ドライブにつき合ってくれるのかは、神のみぞ知るのでしょうけど、今後も気負わず気楽に楽しくエンコしないであちこちお出掛けしたいものです。と思うのでした。

走行：29,714km(もう少しで今のSSメーターに変えてから30,000kmです)
燃費：14.2km/L (198km/13.91L,117円/1L)←なかなかの好燃費
走行距離：105km

22:31:44 | renaissa | comments(6) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

May 30, 2009

MASAさんのYZF R125インプレその2【０９ＭＡＳＡさん】

お待たせ？しました。MASAさんから「R125のその後」が届きましたので紹介させていただきます。相変わらず大いに楽しまれているようで！それにしても恐ろしいほどの好燃費ですね...ビックリです。

…

5月18日：阿蘇便り/前編
　こんにちは。　奄美大島と沖縄県が今日梅雨入りしたそうです。予想通りになってしまいそうなので今日のうちに南阿蘇村を流してきました。

　バイクナビという雑誌を見てみると阿蘇草千里の映像が飛び込んできました。昨年ちっちさんとこの写真展でグランプリだった方がここで撮ったはずですのでまねしてみました。

(良い写真ですね～)

　後半へ続きます！

5月18日：阿蘇便り/後編
　一通前(前編)のは帰宅途中の昼飯食ういながらでしたので一度仕切り直しました。

　画像をみて？と思われたかも知れませんが(ライダーさんの顔写真でしたので掲載やめておきました、MASAさんすいません)オートポリス近くの休憩所でR125の質問責めにあっていると先ほど抜いた自転車が追いついてきました。自転車仲間のノリで話しかけたら週末のレースに備えてトレーニング中とのこと。コッチがアジアンGPで乗るんですか？と愚問してしまったのに、笑顔で「いえ、ダイドーMOレーシングから全日本の方に出ます！」なんかイケメンで見た顔だと思ったら渡辺一馬選手でした。

　Webで調べたら未成年か今月20歳になったくらいらしいです。これは宿直明けに応援に行かなければ!?

　さて、お待たせのRの情報です。

　えー給油前100kmくらいでオイル交換しかもフィルター交換無しなので成績を期待しなかった。にもかかわらず50.52km/L　……回転数増やしたら燃費悪くなるんじゃ無いんですね？

　そんで皮ツナギ着て全開走行してきました。オイル交換したら振動半減、低回転でもエンストの兆候一切無し。

　で、8,000回転からの音はF1の車載カメラからの音を聞いているかのような錯覚に陥ります。

5月30日：阿蘇で新車お祓い
　こんばんは。　スタバから発信のMASAです。関東は雨が残っているのでしょうか？

　4輪のニヤニヤ会、楽しく拝見させていただきました。個人的にはキャトルに試乗してみたいですね。←R125での参加をお待ちしております(笑)←すいませんすいません！

　さて、押し付けインプレッションのお時間です。

　普段のルートを少し外れて【バイクのお祓い】を実行して参りました。

　当然神様の前ですから正装！です。神前結婚式があった様子でお嫁さん始め多くの方の着物姿とすれ違います。前述しましたがライダーの正装ですのでモチロン『赤白の皮ツナギ』に決まってます!!

　何か問題でもっ？！（笑）めでたい席に紅白の一張羅なので浮いてなんかいませんよ、はっはっ←無自覚

　で、それだけに終わりませんで………　玉串、お祓い全て終えた後に30歳前後の宮司さんが「フロントはブレンボですね？」って……まさかきらびやかな袴姿の神職さんからそのような質問が出ようとは、どうも4輪の方の趣味をお持ちで。足まわりは2輪、4輪の共通の銘柄があるようですね。散々バネ下加重が云々と濃いい会話が持てました。

　その後は阿蘇周辺を一回りして合計202kmの旅でした。オートポリス前の下りヘアピンではシフトダウンの度にリヤをロックさせ肝を冷やしました。

　オイルフィルター交換後のインプレッションはまた後日いたします。

…

MASAさん毎度ありがとうございます！また続き楽しみにしております～。...もしかしてSRVは全然乗ってない？(笑)

21:41:44 | renaissa | comments(2) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

May 29, 2009

実家が恋しい反発で仕事部屋のカオス化が進んだ5月【スピーカーのこと３】

バイクの半日プチツーリングとR-2関係が渦巻いた新緑の今月5月。...そう言えば去年の5月は雨ばかりであまり乗れなかった記憶が...その反動か？

変わってインドア趣味のオーディオは...今月は実家方面に特に用事は無いし、オーディオのためだけに実家にゆくのもなんだかなぁ...稼ぎがあってかつ時間にゆとりがあるなら別ですけどね...なので、ほぼ丸一ヶ月ご無沙汰になってしまっています。

前回は機器の引っ越しをして大失敗したままなので、せめて元に戻そうと思っているのに、ああ切ない。早くミッション700の音が聴きたいです。

一方我が家、我が部屋。そんなうっぷんを晴らすかのように...こちらはこの一月で地味～に変化を続けておりました。毎度のヤフーオークション頼りでSPスタンドとセレクター、そしてアンテナが無くて今のところ受信できないFMチューナーを入手しました。...専用チューナーは人生初体験です♪

…

新顔スピーカースタンドのこと
SPスタンドはIKEAってオシャレ家具メーカー？ブランド？...知識無し(あとで調べてみよう)...と訪れたら最新FLASHが必要だけどうちの環境ではNGで結局見られませんでした(泣)

とにかくIKEAのスリムな一品。ピュアオーディオ？的には(たぶん)NGな柔い構造ですが、ワタクシにはピュアは無理と自覚した今「カッコイイじゃん」とすがすがしい気持ちで落札...ホントはちょっと悔しいのもあるんですけどね...(汗)　...ほとんど入札が無かったのが笑えました。

仕事部屋でのリスニングポイントは8畳間中央の仕事机。スタンドの高さは90cmで、軽いフルレンジSPの栗スピーカー(以下栗スピ)をちょこんと乗せると、ちょうど椅子に座った時の耳の高さとSPユニットの中心がうまいこと揃いました。SPの間隔は他の機器との関係で広めになっていて、リスニングポイントとの関係はほぼ正三角形の一辺が2mちょっと。

これで音出しすると...BGM的音量であればSP間奥に「サラッ」と漂うような広めの音場が出来上がって、これが妙に...じゃなくてかなり気持ちいい。漂い系？の曲を流すとああ幸せ。仕事を忘れて逝ってしまいそう...一方カオスな和室8畳間に連れ込まれてしまったオシャレスタンドさんにとっては「大変に遺憾です(by ototoさん)」なのかもしれませんけど...。

セレクターで切り替えて楽しんでみたり
お次はセレクター...アッテネーターが付いているので、パッシブプリになるんでしょうか？これはマニアさんが自作したものを落札しました。それなりのクオリティを保つメーカー品はウン万円もして、とても手が出ないことが判明。地道にチェックを続けておりました。そうして入手した自作セレクターはパーツを集める手間暇を考えたら材料費より安いんじゃないの？って心配になる、しかしシッカリした物。

...でもSP聴き比べならラインケーブルが増えたり接点が増えたりするよりはスピコンで切り替えたほうが安くて安心だったか...とふと思いました。

さて、セレクターの登場で1台のCDP...CD-3の出力をセレクター経由で2台のプリメインアンプ...カリプソとAura VA80SEに振り分け切り替えて使えるようになりました。そしてカリプソには栗スピーカーを固定し、AuraにはNHTまたはヤマハのNS-05を気分で繋ぎ替えです。

Aura＋NS-05はカリプソ＋栗スピにない世界...もう少し音の量感？とかヴォーカルの実在感などを楽しみたい時にご登場願いします。...もちろんカリプソや栗スピの能力自体に量感がないわけじゃなくて、うちでの使い方での話です、念のため...。

NS-05の立ち位置は左右栗スピの内側で高さはやや低め(高さ60cmのスタンド)。間隔が広い栗スピに感じる若干の中抜け感はありません。NS-05のセンターやや奥に大好きなヴォーカルさん達がそれなりにクッキリ立ち上がって、これはこれで幸せな気分です。

Aura＋NHT Super Zeroは音場の雰囲気がいい感じです。カリプソ＋栗スピのやや希薄な感じよりももう少し密度感を楽しみたいときにご登場願っています。

スピーカーの大小って
いくつか小さなSPを使って感じたこと...実家でワタクシが使ったSPで最大容量＆最大ウーハー径のミッション700を使ってみたら(QUAD ESL63は箱無しなので例外)気のせいかもしれないけれど、なんだか音にゆとりを感じるのです。空間の密度が埋まり始めるっていうのか。空間を埋めるのにSPが頑張っているような一種の緊張感が少ない。リラックスして聴けた、気がしたと。...高性能な小型SPを高性能なアンプでドライブしたなら必死さってのは出てこないのかもしれないけれど...現状ワタクシにそれは無理。

ならば、こちらの仕事部屋でも少し大きめなSPで聴くとどうなるんだろう！？なーんて思って現在、定価はそれなりで、でも不人気のせいでとっても安い少し大きめのSPを探す日々。これが楽しい！...ってどこに置くんだ？(汗)

ところでNS-05と栗スピ、2組のSPは並んでいるものの、高さが違うので心配したほど互いの悪影響にはなっていないようで、今は2組を設置したままです。...ちなみに同じ高さで並べたら特に外側の栗スピの音が変になりました。

さてお次はチューナー...は音が出るようになったらまた書こうと思います。

…

今日、栗スピで楽しんでいるのは韓国出身のアーティスト、リーチェ(Lee-tzsche/元イ・サンウン)さんの「Asian Prescription」...邦画「がんばっていきまっしょい」の主題歌「ogiyodiora(オギヨディオラ)」が入っている1999年のアルバムです。...アルバムが試聴できないかと探したけど見つからない。代わりに動画がYouTubeにあったのでペタ(ナさんには重い...ゴメン)。「ogiyodiora」とーっても好きな曲です。

14:37:38 | renaissa | comments(14) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

May 28, 2009

2号 Fブレーキレバー交換とブレーキフルード交換【０９ルネメンテ】

先日1号の欠陥フユーエルポンプ発掘の際、一緒に出てきた曲がり無しのレバーが付いたノーマルマスター。

これからレバーをいただいて、2007年の志賀高原ツーリング中に(吹雪に襲われ転倒して)曲げてしまったブレーキレバーを、ようやく交換しました。...曲がったままのレバーをよくもまぁ2年間使い続けたなと、今さら呆れたり...もう呆れ慣れちゃいましたけどね(汗)

交換にあたってレバー周りのリフレッシュも行います。クリーニング→グリスアップ→遊び調整。ここまでやるとフルード交換もしたくなるのは世の常、人の常、か？

引き続きフルード交換作業開始。これを書きながらそう言えば前回交換はいつだったかな？と調べれば実に2年/13,000kmぶり？えええ～！？でも交換した記録が出てこないのよね...オレのバカ！バカ！(大汗)

濡れ雑巾でフルードタンクの周囲を保護して蓋を開け、タンク内のダイヤフラムを変な脅迫概念にさいなまれながら恐る恐る？チェック...今回はまったく落ち込み無しでした。が、ならばワタクシがブレーキを上手に使えているのか？...答えは「NO」です(汗)。

フルード交換はスムーズに完了したものの試乗時間は捻出できず。翌26日にお使いでご近所を一回りしまして、フルード交換によるブレーキフィールの変化はいかに？

「これが同じマスターか？」

ってぐらいタッチがシッカリしました。これには驚いた。しかしです。効きはあまり変わりません。同じく長期放置されたキャリパーは手つかずですから当然かもしれません。

タッチがシッカリしたにも関わらず、思惑通りに効きが立ち上がってこないのは、かえってストレスが溜まるような...ヒマ見てキャリパー掃除をしましょうね。

そうそう！Rブレーキも要メンテ。ワタクシの乗り方ではこっちの不備の方が深刻です。

走行：29,211km

00:52:39 | renaissa | comments(4) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

May 27, 2009

第二回４輪で乗り付けてニヤニヤする会レポートその2 画像編【４輪でニヤニヤする会】

先のレポートは文章がどんどん長くなってしまい、画像は別にこちらでご紹介、ってことにしました。...この日はお話しに夢中で、ワタクシとしてはかなり撮影点数が少なくて...おまけに画像サイズの設定ミスで最少サイズになっていた(大汗)...まぁ最大にしても所詮7年落ちの200万画素コンパクトデジカメなので、たかがしれているのではありますが...ブツブツブツ...とにかくうかつだった。と反省中。次はいっぱい撮るぞー！(笑)

最初に集まった新旧日仏4台。
右から左へchanchさんのモビリオ、ototoさんのキャトルGTL、mucchiさんのGSAパラス、うちのR-2DX。
モビリオのエンジンフードが開いているのはGSAのエンジンルーム拝見のあとに
今車代表モビリオくんのエンジンルームを拝見したためです。
こういった新旧比較も楽しいですね。

背の高いキャトルと低く構えるGSA。どちらの雰囲気もステキなんです。

途中からmucchiさんの元戦友？GTOさんのBX GTiが登場！
向こう側4台がお出迎え「お待ちしておりました～っ」
BXさん「良きに計らえ～」って感じ、かな？(笑)

久しぶりに再会するBXにひざまずいて迎えるmucchiさん...じゃなくて、
こういった集まりで必ず見られる儀式？ポーズ？の準備姿勢です。そのポーズとは...

某所でも話題になっていた「雌豹のポーズ」でございます(謎)
バイクに比べクルマは足周りの構造に各車様々な特徴があり、
スキモノの皆さんはクルマがやって来ると、所構わず？下回りを覗き込み
「ほうほう」とか「こ、これは！？」とか「ヘソが茶を沸かすぜ！(これは違う...)」
とかetc...足周り鑑賞会が始まります。
時にはマフラーの周りにいい大人が揃ってしゃがみ込み、旧車の出す濃いぃ排気ガスを
クンクンと胸一杯に吸い込んでは「クルマの排ガスはこうでなくちゃ♪」
と、皆で鼻腔を広げ盛り上がったりも...(汗)

chanchさんは37年ぶり！のR-2体験だそうで、懐かし嬉しい～って笑顔がとっても印象的でした。
右はご主人chanchさんを見送るコーギー犬のバスくんとヘルパーのototoさん。
バスくんは大人しくて良い子でしたねー。

ここからは、「今、イギリスとオランダで熱い！」と言われるGS特集...なのですが、
mucchiさんのブログ「日々の嘆き」にて
ご本人が正しく詳しく紹介されていますので是非チェックしてみてください。

それでは以下、GSシロートによる見聞レポート...

車体の輪郭ラインが上下左右前から後へ実に自然にすぅぅーっと描かれていて大好きなんです。
30年程前、近所に金色のGSがおりまして、子供ながらに日本車には無いスムーズなボディラインに
「なんてきれいなクルマなんだろう！」って刷り込みされた一種憧れの1台です。
と、これがワタクシの慎ましやかなGS原体験でございます。

GSAのお顔。
ライト下のウインカー部分がなんだか涙目というか、うるうるしているみたいでカワイイです。
近頃のクルマは怖い顔ばかりに思えるのですが
古いのは和み系の顔がたくさんあって見ているだけで癒されます。
...本来ならばGSがもっとも美しく見える？斜め後方からの画像は不本意ながら
撮り逃がしておりました。mucchiさんのブログにてご確認ください。

エンジンルーム。
本来中央奥にスペアタイヤが置かれますが、中をよく見るため＆
ototoさんの椅子にするため？外されております。
外側の流麗な印象とココのごちゃっと謎めいた様子のギャップにクラクラでした。
普通？のクルマでは見ることのないハイドロの脚球やヤカンと言われるオレンジアルマイトカラーの
オイルタンク、所狭しと這い回るハーネス類、そしてデスビの位置なんてもう...(涙)
ところで！この日初めて知ったシロート丸出し驚きの骨頂真事実...
GSのエンジンは水平対向4気筒強制空冷だった！ということでした。あービックリした。

トランクルーム。
見た目ハッチバックですが...違いました。これもけっこう意外でした。
下はバンパーから丸ごと上に開くんですね。奥行きがかなりあってたくさん積めそう。
荷物の積み卸しは、まるで押入の下側に潜り込むような感じで、
ひょっとしたら利便性優先で押し入れ用収納ケースを利用している
GSオーナーもいるのでは？なんて妄想もしました。

メーター。
この意匠も独特です。
メーターの周りのパネルにはゴールドのアルマイトカラーを採用。
他はどこにもゴールドを使っていませんから不思議な感じでした。
数字の表示も個性的で、例えば50km/hなのか55km/hなのかよくわかりませんでした。
これも合わせ走行中に短い針の動きを「おもろー！」とか見入ってしまって慣れないと危険かもです(笑)
...mucchiさんのニヤニヤ会レポにはメーター周り「夜間の部」画像があって
イルミネーション？がキレイ。一度生で拝見したいと思いました。

室内。
シートの厚さがわかると思います。ふっくらしてすっごいゴージャスな座り心地のシート。
ヘッドレストもかなり厚くて同じくソフト。徹底しています。
座るとシートに触れる部分すべてにシートが吸い付くような感じでしょうか？
ハンドルの造形もGSならでは？握ると少し「ぷにゅっ」と弾力があって新鮮でした。
シートのソフトさに反して？クラッチは重くて最初は驚きました。
クラッチを踏むとペダルが沈まずに反発で身体がシートに沈むような感覚(笑)
でもハンドルもクラッチも動き出してしまえば気にならなかったですよ。
レポートその1にも書きましたがシフトフィールが良くて良くて...快感でした。
通常ハンドブレーキがあるシフトレバーの左後方には
油圧によって車高を3段階に設定できるレバーがニョキっと。
普通の車高、荒れ地用車高、整備用車高、と順に高くできるんだそうです。
実演してもらえばよかった...と今後悔しきり。

…

第二回４輪で乗り付けてニヤニヤする会レポートはototoさん、mucchiさん、chanchさんもそれぞれアップされています。初対面のmucchiさん、chanchさんからもリンク了解いただきましたのでご覧になってみてください～。みなさん文章達者で楽しいですよ。

・ototoさんの「Ototo's blog」
・mucchiさんの「日々の嘆き」
・chanchさんの「chanchの錯乱」

…

GSAもキャトルも、パーツ入手は海外通販で容易に可能とのことで...中にはボルトオンで付かない物も散見されるようですが...このへん羨ましいなぁ...と国産のマイナー旧車乗りなワタクシはしみじみするのでした。ガンバレR-2！

00:02:00 | renaissa | comments(2) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

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