solo touring

March 28, 2010

1号キャブ弄り後ひとっ走り【１０ルネイロイロ】

母子は友人達とお出掛けしてしまったので今日は1日フリー。さっそくメインジェットを100番に、そして15番のパイロットジェットを2号から1号に移植し、久しぶりに地元を走り回りました。

まずは元中央道から旧甲州街道に入り、談合坂SAにて坦々麺ツルツル。...SA内はすごい混雑...坦々麺もイマイチでガックリ...(笑) 気を取り直して犬目宿の直売所で野沢菜炒めを購入。

犬目宿の無人直売所も久しぶり～

そのまま先に進んで20号に出るところでUターン。エンジンはスッキリ回らないところもあるけど、先日よりは全然まともだから非常に気持ちよく走れました。...なんだかトルク感も出て、あら？フルタイムVブーストいらないかも？なんて思っちゃう場面もあったりして。圧縮があるからなのか、以前は5速固定で失速した登り坂で今日は失速感が少なかったのは嬉しかった。

セッティング以外に残念なのは5000リミットなこと。こればかりは仕方ないですね。5000リミットではコーナー立ち上がりでアクセル開けられませんからちょっと欲求不満でした。逆にだからこそリラックスペース？でコーナークリアの組み立てができてスムーズに走れたのかも？

あまりに1号が楽しくて...Rブレーキが効くようになってコーナー進入時の姿勢が安定してきたせいもあると思います...勢いで寒いのを我慢して周遊へ。1号では今年初めてです。地元から甲武トンネル前後、檜原街道の数馬まではドライでスイスイ。久しぶりに走る檜原街道は楽しい楽しい！

しかし、周遊に入る直前から霧が出始め少し登ってから先はずっと濃霧。路面も濡れていました。都民の森の気温計は2℃...。どうやら午前中には雪が降ったようで路面以外は軽く雪化粧していました。いやぁ寒かった...(涙)

周遊道路都民の森2輪Pにて
下界とのあまりのギャップに声を出して笑ってしまいました

周遊往復でどっと疲れが出て、帰宅してからロゴで温泉へ。入浴後大広間で気絶...。新しい仕事の疲れが取れません。まいったなぁ。今日は早く寝ましょう。

話はキャブに戻って...プラグはまだ若干煤けてます。ただ、パイロットジェット交換はかなり効いたようで、上記の通りそれなりに走れるようになりました。不思議なことに檜原街道～周遊区間で3000～4000ちょいの間で失速症状が...濃いのか薄いのか不明。回転は5000リミットなので上を使って旋回ができず、どうしても4000前後常用になり、そうなるとコーナー進入のシフトダウン時に回転が上がらず失速したり、コーナー立ち上がりで失速したりして慌てる場面もチラホラ(汗)

ということでニードルジェット(ジェットニードル？)のクリップ位置が変更されているのかも？それともMOTO-DOGマフラーの特性なのか？とにかくフルタイムVブーストを施工したVMG大原さんに確認の電話...矢田さんによると「憶えていません(汗)」ですって(笑) ノーマルマフラーなら通常ノーマル位置のままだそうですが、1号は車外マフラーなので変更しているかも？てなお話しでした。

面倒なので(汗)できればやりたくなかったけど、次はニードル位置確認ですね...。開けてみてクリップ位置がノーマルだったらどうしよう...(汗)　ダメなら2号のキャブをそっくり交換かなぁ？...今日の感じではVブースト無しも楽しそうだったのでしばらくノーマルも楽しみたくなりました。

それと...キャブ弄りの後、シフトペダル位置を調整したものの相変わらずニュートラが出ません。クラッチの遊び調整をいろいろ試みるもダメ。エンジン側での遊び調整もやったりしたのですが。な～んか根本的にクラッチがちゃんと切れていない感じなんです。

もうすぐやって来る次のオイル交換時にオイル量を少な目にして、それでも直らないとなると野田ヤマハさんに相談ですね。ご近所を走り回る限りでは信号ストップの機会など皆無ですから、ニュートラが出なくてもあまり気になりませんが、ツーリング先では不便なので、なんとかしたいです。

とにかく調子が出たら相当楽しいだろうな～！と夢は膨らみます。がんばれ1号＆オレ。

走行：48,681km (+52,000km)...OH後走行265km

19:41:16 | renaissa | comments(19) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

March 26, 2010

メイト八景その3【代車メイト】

20、21、22日...と連休でした。20日は子ども達と今年初めての陣馬山ハイキング。久しぶりなのと疲れが溜まっているのとで、ヘトヘトになってしまいました。頂上では子どもの遊び相手をするどころかお昼寝と言うダウン...とほほ。でも楽しかったなぁ。ありがとう子ども達。がんばらくなっちゃね。

21日。エンジンOHの終わった1号を引き上げるべく、まずは代車メイトで実家行き。どうにかこうにか仕事を終わらせて午後4時に家を出発。頼むぜメイトくん！

日曜は原付での大垂水峠越えがNGなので、ならば♪と50kmほど遠回りになる周遊ルートを使うことにしました。ちなみに、驚くなかれ？今年始めての周遊行きなのです。それもバイクはメイト。

周遊までの道々、甲武トンネルを抜けて檜原街道までは下りですが、それ以外は基本登りです。非力原付メイトは2速多用で頑張って登り切ってくれました。

周遊に入ってから風張り峠の先から待ちに待った下り。とは言えそもそもスピードはたかが知れています。のんびりのんびり普段見過ごしているような景色など眺めながら走りました。

驚いたのは、昨年12月15日から2輪一方通行になっているにも関わらず、この日3台の逆走バイクとすれ違いましたよ(汗) 3台ともまったり4輪のあとについて走っていましたら(笑)知らずに逆走していたのかもしれませんが、同じ方向に走っているバイクより多かったのには苦笑いでした...。

実は？昨年12月15日、2輪規制が始まった当日に1号で訪れています。この時、都民の森とふるさと村、そして川野Pにそれぞれお巡りさんが常駐して、ライダー達に事情を説明しておりました(と言ってもこの日は寒すぎてバイクはほとんど来なかったとはお巡りさんの言)。この時2輪通行禁止の標識が小さすぎて気付かないよ～！とお巡りさんに訴えたのですが、法律でサイズが決まっているから変えられないとか。

確かに標識を見過ごすほうが悪いのですが、規制自体あまりに急な決定＆実施でしたし、地元にも数日前に突然説明したりとか、警察のやり方にはいろいろ納得できない感じでした...。

さてさて、久しぶりの周遊。いろいろ思いを馳せながら通過。あとは青梅街道を延々...メイトでは本当に長い長い道のりに感じました。面白かったのは、周遊で下り始めたあたりからメイトの調子が明らかに良くなってきたことでした。長い登りを2速で引っ張って走り続けましたら、少しカーボンが飛んだのかな？

往路では50～60出す気にはなれなかったのに、復路では気が付くとメータの針は50を指していてビックリ。50、60とスムーズに車速が伸びるのでした。途中オシッコ休憩のみで走り続けて結局実家まで6時間掛かりましたが、機嫌の良くなったエンジンのおかげで精神的には少し楽できました。

...一方寝不足が続いていたので肉体的にはかなりしんどかったです。この日は風が強く、吹きさらしの橋の上などではメイトが風に煽られて、ほんと飛ばされるんじゃないか？と過去経験のない恐怖を感じました。風に煽られて両足出して走ったのなんて初めてでしたよ。それにとても寒くて芯から冷えてしまいました。風邪ひかなくてよかった...。

周遊から富士山が見えるんですねー！初めて気付きました
30km/hで走っていたからこそ気付いた景色なのかもしれません
場所は小僧区間だったかな？

風張り峠を少し過ぎたところ
ここは眺めがよい大好きな場所です
...が...一昨年バイクの単独死亡事故が起きた場所なので
あまり長居はしないようにしています

月夜見第一駐車場にて
だいぶ陽が傾いてきました
この日は空気が澄んでいて景色がとてもきれいでしたよ
周りには4輪がたくさんいて新聞配達メイトが珍しいのか
ジロジロ見られてしまいました
って自意識過剰なだけなのかも(汗)
風張り峠からは(たぶん)新宿副都心が見えていました

翌朝実家にて
いよいよ野田ヤマハさんに引き取りです
お返しする前に簡単に水洗いしました
時間があればじっくり掃除をして返したかったな

返却前にお墓参りです
お彼岸ですからね
同業だった旧友のお墓に最近仕事が変わってさ...
なんていろいろ報告しました
引き返す途中に小学校時代の旧友宅を突然訪れて
驚かせてしまいました
家の前でクルマのことなどあれこれとしばし立ち話
お互い白髪が増えたなぁ～～

お寺からの帰り道は小学校時代の通学路を使いました
あれからもう40年...
昔のここは田畑に林だらけでザリガニ捕ったりetc...
画像の道のセンターにある黒っぽい筋からメイト側までが当時の道幅でした
遠くにつくばエクスプレスの高架線が見えて...
どんどん開発が進み全く雰囲気が変わっていて道に迷いそうでした

野田ヤマハまであと少し
せっかくですから江戸川土手の菜の花見物？をしました
春ですねー
土手の上をひっきりなしに自転車が往来していました
ホント流行っているんですね

最後にイイ感じの梅の木と記念写真
お天気が良くて助かりました
ありがとう＆お疲れさまでしたメイトくん

22:28:04 | renaissa | comments(2) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

March 24, 2010

OH直後の問題点やステキ点など諸々備忘録【ルネエンジンＯＨ】

ドライバースタンド2輪駐車場で青空メインジェット交換(笑)
Sさんがちょうど？キャブ弄り道具を持ち歩いていたおかげで
サクサク交換できました♪ (車載工具のみでは無理だったと思う)
おもしろいなぁ～＆感謝！

・プラグがかぶる(煤ける)
インシュレーター交換でフルタイムVブーストの要？であるジョイントパイプが無くなりました。つまりノーマルに戻ったことになります。しかし、キャブセッティングはVブースト装着時そのままですから濃くて当たり前...なのかな？と。なので野田ヤマハさんの不手際とかではありませんので誤解されませんように。

Vブーストではメインジェットとパイロットジェットの番手がアップされていますから、まずはこの2点をノーマルに戻す予定です。

引き取って走り出してプラグかぶりが分かり、実家最寄りのドライバースタンドでジェットを...残念ながら102.5番しか在庫しておらず、しかし105番よりは少しはマシかな？とその場でDIY交換しました。(10数年ぶりに会ったSさんに大変お世話になりました)

ちなみに症状は3000～4000回転でボコつきます。OH直後なので5000以上は回していません。

・ニュートラが出にくい
深夜帰宅時にチェックしたときにはオイルレベル確認の窓からは目一杯入っているように見えました。オイル量が多いのが関係しているかな？それと、エンジン脱着＝シフトペダルも脱着、ですから、ペダル角度など再チェックしてみるつもりです。

クラッチOHも行われ、ディスク板、プレート、スプリング等が交換されました。ディスク板のケース？パーツリストでは「プライマリドリブンギアコンプリート」と言うパーツの段減りは全く問題ないレベルだったそうでそのまま再使用となりました。10万走って、当然段減りを覚悟していましたが、これは嬉しい誤算でした。

・ウインカーのヒューズが切れ続ける
これは野田ヤマハさんの作業とは全く無縁と思います。Sさんとドライバースタンドで別れた後から突然頻発しましたし。いずれにしろウインカーが使えないとなると深夜100km家まで帰るのは危なすぎるので、夕方野田ヤマハさんを訪ねて相談。一時は再びメイトで帰る覚悟をしましたよ(汗)

Mくんにアドバイスなどもらいながらチェック...ヘッドライトボディ内のスタックメーター電源取り出し部分で何かが起こっていた？原因はハッキリしないのが怖いですが、ここを調整してからは帰宅まで、ヒューズ切れが起こりませんでした。しばらく様子見ですね。

・ステキ
Sさんと待ち合わせしたり、野田ヤマハさんを再び訪ねたり...受けとってから数10キロ走行...この走行中になんだかエンジンのアタリがどんどんついていくような？エンジンの回転フィールがどんどん滑らかになってゆくのが、このワタクシにも感じられました。フリクションがすごく少ない？1号が軽く感じる？スピードのノリがイイ？

確かにキャブセッティングが合っていなくてボコ付いたりしているんです。でも、そんな中からエンジンの？ピストンの？スムーズな回転感は伝わってくる...気がしました。圧縮が戻ったからなのか？何が理由かよくわかりませんが、確実に気持ちよいエンジンに生まれ変わって(戻って)くれたようです。早くセッティングを何とかしたい気持ちでいっぱいになりました。

・フルタイムVブーストが無くなって
セッティングが合っていない状態ではありますが...ストップから走り出してどんどんシフトアップ...4000回転ほどでシフトアップしてゆくときのトルク感はVブースト装着時に比べハッキリ弱まり、馴染んでしまったワタクシには少々物足りなさを感じました。ノーマル状態をしばらく味わったあとVブーストに戻したいです。

・Rディスク交換
減りに減ったRディスクを減りの少ない中古に交換してもらいました。んが、ワタクシ呆けていまして...パッド交換をお願いしなかったんです...。フラットなディスク板に段減りしたディスクパッドでは効くわけがありません(汗) Sさんと別れて実家帰宅後、慌ててドライバースタンドを再訪し、ディスクパッドを購入。その場でまたDIY交換...。交換後そこそこ効くようになりましたが、まだイマイチ...。マスターやキャリパーのOHもしないといけませんね。

・メイトから乗り換えて
意外なほど違和感を感じませんでした。メイトと1号、あまりに違うからかもしれません。仲間のSRV/ルネッサから乗り換えた時の方が違和感と言うか、違いを感じるよね？なんて思いました。1号のポジションのコンパクトさに改めて驚いたぐらいかな？

21:21:44 | renaissa | comments(8) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

March 23, 2010

いやはや！【ルネエンジンＯＨ】

午前2時少し前、どうにかこうにか1号で帰宅...。

プラグかぶり、ニュートラが出ない、ヒューズ切れ、寒い...ボロボロな帰還でした。

んでも、エンジン回転そのものはものすごく軽やかで、驚きましたよ～。

また時間ができたらいろいろ書こうと思います。

...あー疲れた...。

走行：48,576km (+52,000km)

02:18:37 | renaissa | comments(10) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

March 21, 2010

いよいよ！【ルネエンジンＯＨ】

走りに安心頼むよ1号

明日22日、野田ヤマハさんから1号を引き上げてきます♪

野田ヤマハさんの定休日は日曜休日ですが、引き上げの来店OKと快諾いただきまして、ようやくです。感謝感謝。

今晩、メイトでまずは実家へ...戻る時は寄り道ほとんどなしで4時間掛かりましたが今回は何時間かかるでしょうか？(笑)

とにかく20日振りに、それもOHされた1号に再会できるとあってとても楽しみです。と同時に、すっかりメイトのパワーやポジション、軽い取り回しに慣れてしまったこの身体...1号に乗ったらどれほどの違和感を感じちゃうだろうかと心配もチラホラ。

さてはてどうなることやら。

07:56:08 | renaissa | comments(15) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

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