September 07, 2009
プチニヤニヤ会？エアコンプレッサー受け取り【４輪でニヤニヤする会】
宮ヶ瀬への近道峠道にて
不法投棄防止に大型トラックが通れないよう
2m幅の鉄骨が立っていますが車幅1.3mのR-2は余裕
受け渡しは宮ヶ瀬
6日(日)、ニヤニヤ会や小排気量友の会でお世話になっているホンダCG125(改)オーナーのchanchさんにさらにお世話になりにR-2を駆って宮ヶ瀬湖、ふれあいの館(いえ)に行ってきました。
目的は先日2号のビート出し失敗＆空気ポンプ故障を哀れに思った(？)chanchさんが「若干難ありでよければだぶっているエアコンプレッサーを提供しまっせ」と有り難すぎる話がトントン進んで宮ヶ瀬で受け渡しとなった次第です。
ところが善意なお話しはそれだけで終わらなかった。べべん♪前日秋葉原に用事があるからパル規格のアンテナ端子を探してきましょうか？なんて...これも二つ返事でお願いしちゃいまして。べべべん♪ さらにはototoさんも当日参加してくだるというサプライズ付き(？)ベンベラベンベラ♪←？
予定通り3人揃ってみれば「これってニヤニヤ会みたいですよね」って、ニヤニヤワイワイ楽しいひとときを過ごしてまいりました。
…
先を越されていた
コンプレッサー搬送はてっきりモビリオ号かと思っていたらCG125に積んでくるとchanchさんは言う。えええ！？と驚いていたら「前例がありますから」と事前にCG125にコンプレッサーを積んだ驚愕画像を拝見してココロの準備体操をしていたものの、現物はもっとインパクトあるはずだから、ここは是非走る姿を動画に記録しちゃおう♪
...と思って早く家を出て近道峠道を使い集合13時の30分前にふれあいの館入りは12時半。あとはカメラを準備してヤツが現れるのを待つだけだぜ、シッシッシッ。←誰？
と気を許していたR-2車内のワタクシの前に「もっと前から来てました〜」とchanchさん登場。オレの企みが！企みが！...せめて写真だけでも！とパチリ。十分インパクトありますね(笑)
コメント不要？(笑)
ジャックナイフしてくれた
んが、これだけで終わらなかった。フロント周りをSR400に換装されたCGの制動能力をchanchさんはジャックナイフという形で披露。いつもなら動画撮影中は息を殺しているのですが、ジャックナイフでリアが持ち上がった瞬間、思わず「うは！」っと声を上げてしまうくらいインパクトありましたですよ...降参です(笑)
世界初？CG125のジャックナイフ
...安全には十分注意しておりますのでご心配なく
と、ototoさんが来る間、ジャックナイフに驚いたりコンプレッサーとパル変換端子の受け渡しをしたり(コンプレッサーの難有り部分は修理してありました!)、続いて改造多数のchanch号をサカナにあれこれお話し。
溶接を得意とするchanchさんは、CGの様々な部位を溶接で適正化...中でも驚いたのは、SRのF周り装着にあたってステムシャフト加工...シャフトを太らせて径を合わせたことでしょうか。こーゆー事を考えついて実現できてしまうchanchさんから、後光が差して見えましたよ。...それはコンプレッサーを譲っていただいたから...ではない、と思います(笑)
SRのF周りを移植されたchanch号
大径ドラムブレーキがまるで往年の工場レーサーのよう
ニヤニヤ会首謀者登場
あれこれ驚いているうちにototoさんがSRVで登場。ototo号はセパハンから一文字ハンドルに変更されたばかりで、元々ピカピカなのにハンドル周りは新品パーツがあれこれ投入されてピカピカ感がさらにアップ。SRVには一文字ハンドルも似合いますねー。...ちなみにmucchiさんは予定が入っていて不参加でした。残念。
予定参加者勢揃いということで、本日もう一つのお楽しみ、SR脚のchanch号と一文字ハンドルototo号の試乗会はじまりはじまり〜。
chanch号試乗
chanch号には小排気量友の会でほんのちょっぴり試乗済み。コンビニの駐車場内をクルクルっとした時の印象は「とにかく全体的に軽い」「ステア感なんて軽すぎる！(これはワタクシがマッタリしたハンドリングを好むためです)」「エンジンは意外にトルクを感じた」でした。
さて今日、公道に出て普通に流れに乗って走った印象は...
・ステア感が別物！(自分には)マッタリして怖さがない＝乗りやすい
・まるでFがバイクの行き先を決めてゆくようなF全体の安定感
・けど、もう少し軽くなると(自分には)ベストって感じ
・ブレーキ使いやすい〜
・流れに乗ってみると以前感じたトルク感はけっこう後退して
しっかりエンジンを回さないとスピードが乗っていかない印象に
ちゃんと回せば...要6000rpm以上...普通に走れる
・ウインカーがプッシュキャンセルでなく(懐かしい！)最初戸惑った
・4DN系のつもりで足をステップに乗せようとすると空振りした(笑)
ステップ位置がずいぶん違うのでした
・うちの2号に似た規則的なFのヒョコヒョコ振動が出ていた
これが消えるとソフトなサスによるトレース感が生かされて
さらに気持ちよく走れそう
最後のヒョコヒョコはどうやらホイールリム側の一種の歪みが原因だったようで近々スポークの張り調整で対策されることでしょう。ちなみにタイヤ幅はCG125の標準サイズよりワンサイズアップ、SRより2サイズダウンになっていました。
...CG125のフロント換装に関する詳細はchanchさんのブログで確認しましょう。
ototo号試乗
こちらは初試乗です♪セパハンの時にちょっと乗せてもらっておけば良かった、とは思ったものの。とにかく新鮮な気持ちでぶるるーん、と。...ototo号はMOTO-DOGさんワンオフの2本出しサイレンサー装備です。
かっちょいい
逆光でシートが黒くつぶれていますが
実際はブラウンのレザーで張り替えされていて
これがまたオシャレなのです
・一文字ハンドル...ほぼルネッサのハンドルと同じ...は意外に前傾だった
ルネッサの高いハンドルポスト＋一文字に比べるとずいぶん低く感じました
・セパハン用につけたハンドルストッパーは残ったままでしたが
ハンドル切れ角は気にならなかった...不思議
・「下のトルク感が若干薄い」とのお話しをototoさんから伺って走り出すと
言われてみれば確かにそんな感覚はありましたが変な谷がないので
これが普通ですと言われたら気付かないかも
・つい中域の感じと太めの排気音を楽しんでしまって高回転域を試すのを忘れて後悔(笑)
・先に試乗したchanchさんが「3500に振動のピークがある」とコメント
していましたがそれほど感じなかったのは同じ4DN乗りだからだと思う(笑)
・試乗とは関係ないけどototo号に付いているMOTO-DOGサイレンサーの質感は
いつ見てもウットリ...試乗後思わずナデナデしてしまった(笑)
・暫定でセパハン用ミラーが付いていてototoさんが言う通り全然後が見えなくて笑った
・ototoさんの言うようにチェーンが若干張り気味でこれが修正されれば
さらに気持ちよさアップと思いました
って、R-2には工具一式積んであったから、その場でチェーンの張り調整をすればよかった...話に夢中で忘れていました。残念。
...ototo号のセパハン→一文字ハンドルに関してはototoさんのブログで確認しましょう。
快く試乗させてくださったお二人に感謝です♪
ブリヂストンのバイクを知っていますか？
chanchさんがototo号を試乗している間、ototoさんとワタクシで大挙バイクが並んでいる2輪駐車スペースをウオッチング。するとヤフーオークションで知り合ったKR250のTさんに紹介していただいたNさんが激レアバイク、ブリヂストン350GTR(知っていますか？)で登場。にビックリ。
chanchさんが戻ってくるからNさんには手短に挨拶...そのGTRの薄いメーターにときめいているototoさんに笑ったり。再び3人であれこれお話ししているとNさんとそのお友達が我々を表敬訪問してくださいまして、マツダキャロル(360cc)の話や、chanch号のSR足周り移植の苦労を分かってもらったり(NさんもGTRにSRの足周りをDIYで移植している)。こういうのも面白いですねー。
真夏のようなジリジリ感はなく
良く晴れた空の下で愛車を囲んで楽しくおしゃべり
お喋りは泉のごとく
Nさん達が去った後もお話しは続きます。「15年モノのFフォークオイルはコーヒー牛乳色で雑巾みたいな匂いだった」とか(笑) 溶けたソフトクリームが流れてベタベタになった手を洗って戻ると、先ほどのNさんが帰り際にGTRを乗り付けてくださいまして、またお話しあれこれ。ホントみなさん話題豊富で話が尽きません。
手前がブリヂストン350GTR(輸出専用)
ポーラスメッキシリンダーに乾式クラッチetc...
当時の最先端スポーツバイクでした
画像提供：ototoさん
と、ふれあいの館からチャイムが聞こえて時計を見るともう16時。お喋りアレコレ5時間半(笑)は、やっぱりいつもと変わらずあっと言う間の出来事でした。コンプレッサーをR-2に積み込み、一足お先に失礼しました。
途中ホームセンターのコメリに立ち寄ってコンプレッサー用の空気入れ(一番安い)とエアブローガン(一番安い)を...カードで購入(泣) 無事帰宅後は子どもがあーでもないこーでもないとうるさくて、コンプレッサーに触れずに今日はおしまい。
コンプレッサーは人気者？
夕方、とにかくコンプレッサーを動かしてみたい！辛抱たまらず屋外のコンセントに接続すると「トントントントン！」と元気に稼動♪ そこへ次女とお友達が帰ってきたので「シュッ！シュッ！」とエアブロー攻撃を仕掛けたら、子ども達は大喜び。
当初コンプレッサーの音に警戒していた子ども達が先を争って「シューシュー」噴き出すエアを浴びに並んだのにはホント笑った。ということでchanchさんからお譲りいただいたコンプレッサーの初仕事は子どもの遊び相手でございました(笑)
これで道具は揃って、あとは2号のビード出し作業時間の捻出です。がんばろ〜！...FMアンテナのパル端子はまた後日チャレンジ予定で、これもとっても楽しみです。
chanchさん、ototoさん、ありがとうございました！
走行：30,215km
Comments
mucchi:
あー楽しそうだないいなあ畜生（？）。
その頃私は小仏城山を歩いてました。
chanch師のCGはチューンしてあるのでパワフルなのです。
今度うちのCG乗ってみてください。エンジンフルノーマル。非力ですから。
「使い切る楽しみ」なんてことを申しますがむしろ「使い切らないと走らない」に近いと思います。ブェンベンベン。
その頃私は小仏城山を歩いてました。
chanch師のCGはチューンしてあるのでパワフルなのです。
今度うちのCG乗ってみてください。エンジンフルノーマル。非力ですから。
「使い切る楽しみ」なんてことを申しますがむしろ「使い切らないと走らない」に近いと思います。ブェンベンベン。
(September 07, 2009 22:08:31)
ototo:
ブリヂストンのバイク、素敵だったなぁ…( ；∀；)
(September 07, 2009 22:53:31)
renaissa:
mucchiさん
楽しかったですよ〜！←<(_ _)>
登山も久しぶりに天気が良くて楽しめたのではないでしょうか(^^)
そっかchanch号はそう言う意味では原形をとどめていないCGなのですね(笑)
mucchi号のノーマルエンジン、是非味わってみたいものです♪
> むしろ「使い切らないと走らない」に近いと思います。
わはは...。
とは言え？mucchiさんもchanchさんも速いっすよね！
楽しかったですよ〜！←<(_ _)>
登山も久しぶりに天気が良くて楽しめたのではないでしょうか(^^)
そっかchanch号はそう言う意味では原形をとどめていないCGなのですね(笑)
mucchi号のノーマルエンジン、是非味わってみたいものです♪
> むしろ「使い切らないと走らない」に近いと思います。
わはは...。
とは言え？mucchiさんもchanchさんも速いっすよね！
(September 07, 2009 22:53:43)
renaissa:
ototoさん
あのへんの雰囲気はototoさん、好きそうですよね〜(笑)
レストア済みのが一台ジャングルなんとかというショップにあるそうですよ。
いくらするかわかりませんけど(汗)
第3回ニヤニヤ会も楽しみにしております(^^)
あのへんの雰囲気はototoさん、好きそうですよね〜(笑)
レストア済みのが一台ジャングルなんとかというショップにあるそうですよ。
いくらするかわかりませんけど(汗)
第3回ニヤニヤ会も楽しみにしております(^^)
(September 07, 2009 22:58:45)
chanch:
CGに乗って頂いてありがとうございました（ｗ
やっぱりアレの原因はリムでした、、帰って早速泣きながらフレ取りしました。もう大丈夫？です。また乗ってみてくださいね。
※コンプレッサーの重さのせいかと思ってたんですよ、、
BS350GTRいいなあ、、本当に苦労するんだろうなあ、、180でいいから無いかなあ、、、
コンプレッサーはドレンとかスイッチが部品欠品とか色々言い忘れたことがありました（帰ってから思い出した！）ので、分からんことあったら聞いてください。
楽しかったです。
やっぱりアレの原因はリムでした、、帰って早速泣きながらフレ取りしました。もう大丈夫？です。また乗ってみてくださいね。
※コンプレッサーの重さのせいかと思ってたんですよ、、
BS350GTRいいなあ、、本当に苦労するんだろうなあ、、180でいいから無いかなあ、、、
コンプレッサーはドレンとかスイッチが部品欠品とか色々言い忘れたことがありました（帰ってから思い出した！）ので、分からんことあったら聞いてください。
楽しかったです。
(September 07, 2009 23:22:00)
renaissa:
chanchさん
いいえこちらこそ！(笑)
振れ取りお疲れさまでした。謎の原因でなくてよかったですね。
次回の試乗を楽しみにしています(^^)
BSは180のほうが少ないかもしれませんよー。
90は国内販売があったので他に比べれば残っているかもですけど、別のバイクですもんね。
コンプレッサーのスイッチは探しました〜(^^)
とりあえずコンセントを抜き差ししてました。
ダイソーでスイッチ付きのコンセントを買ってこようと思います。
ドレンは気付きませんでした。チェックしてみますね。
他不明点など出てきましたら連絡させていただきます<(_ _)>
本当にありがとうございました。
いいえこちらこそ！(笑)
振れ取りお疲れさまでした。謎の原因でなくてよかったですね。
次回の試乗を楽しみにしています(^^)
BSは180のほうが少ないかもしれませんよー。
90は国内販売があったので他に比べれば残っているかもですけど、別のバイクですもんね。
コンプレッサーのスイッチは探しました〜(^^)
とりあえずコンセントを抜き差ししてました。
ダイソーでスイッチ付きのコンセントを買ってこようと思います。
ドレンは気付きませんでした。チェックしてみますね。
他不明点など出てきましたら連絡させていただきます<(_ _)>
本当にありがとうございました。
(September 08, 2009 00:06:01)
長野BS LTD:
千鳥のチに濁点･･･
楽しそうでちょと嫉妬(笑)！みなさん心が豊かな証拠ですね。
それにしてもちゃんとヂと表記して頂き感激です。ほとんどの方がブリジストンとおっしゃいますが、ブリヂストンです。石橋さんに代わってお礼申し上げます。
ＢＳチャンピオン９０･･･自分も実動車は二度ほど販売店で見かけましたが３５０も１８０も遭遇したことがありません。ＢＳＣにはよくある車やバイクメーカーのように歴代車の博物館の類がなく、まだ歴史も浅い最後発な会社ですが今になって過去の名車を保存していなかったことに気が付いたようです。情報の収集が始まりました。
主軸はもちろんタイヤでしたから各方面の大人の事情により撤退を余儀なく←削除/将来の経済の繁栄とエコロジーを考えて自転車の製造・販売を始めました。
renaissaさん以外の方とはお会いしたことがありませんがいつか訪れるであろうチャンスが楽しみです。もちろんrenaissaさんともずっとお会いしていませんから是非再会したいです。
楽しそうでちょと嫉妬(笑)！みなさん心が豊かな証拠ですね。
それにしてもちゃんとヂと表記して頂き感激です。ほとんどの方がブリジストンとおっしゃいますが、ブリヂストンです。石橋さんに代わってお礼申し上げます。
ＢＳチャンピオン９０･･･自分も実動車は二度ほど販売店で見かけましたが３５０も１８０も遭遇したことがありません。ＢＳＣにはよくある車やバイクメーカーのように歴代車の博物館の類がなく、まだ歴史も浅い最後発な会社ですが今になって過去の名車を保存していなかったことに気が付いたようです。情報の収集が始まりました。
主軸はもちろんタイヤでしたから各方面の大人の事情により撤退を余儀なく←削除/将来の経済の繁栄とエコロジーを考えて自転車の製造・販売を始めました。
renaissaさん以外の方とはお会いしたことがありませんがいつか訪れるであろうチャンスが楽しみです。もちろんrenaissaさんともずっとお会いしていませんから是非再会したいです。
(September 08, 2009 21:40:30)
renaissa:
長野BS LTDさん
今日はまた別の350GTRとツーリングに行ってきました(^^;
350GTR以外にも、驚くべき1台が参加しました。
GTRも180も輸出専用車ですから、BS社が保存していなかったとなると
遭遇するチャンスはほとんど期待できませんよね。
ぼくも最近になって急にこんな出会いが訪れるまでは幻の存在でしたもん。
で、このGTRは燃費リッター30オーバー、走行実に13万キロ超！それもエンジンはストックのまま！
身をもって当時のBSの技術力およびバイクの完成度の高さを証明しているようです。
...燃費に関してはオーナーさんがキャブセッティングに大変な注力をしたそうですが。
それにしてもバイク自体に潜在能力があってこそのお話しですもんねー。
ただただ驚くばかりでした。
...しかし履いていたタイヤはダンロップ(笑)
オーナーさんは当時のBS開発者の方ともお知り合いだそうで、撤退を余儀なくされたことや、
トーハツなど優秀な技術力を持ったメーカーからBSに技術者が流れてきたお話し等伺いました。
なにしろ濃いです(汗)
いつか顔合わせができるといいなぁ〜。
今日はまた別の350GTRとツーリングに行ってきました(^^;
350GTR以外にも、驚くべき1台が参加しました。
GTRも180も輸出専用車ですから、BS社が保存していなかったとなると
遭遇するチャンスはほとんど期待できませんよね。
ぼくも最近になって急にこんな出会いが訪れるまでは幻の存在でしたもん。
で、このGTRは燃費リッター30オーバー、走行実に13万キロ超！それもエンジンはストックのまま！
身をもって当時のBSの技術力およびバイクの完成度の高さを証明しているようです。
...燃費に関してはオーナーさんがキャブセッティングに大変な注力をしたそうですが。
それにしてもバイク自体に潜在能力があってこそのお話しですもんねー。
ただただ驚くばかりでした。
...しかし履いていたタイヤはダンロップ(笑)
オーナーさんは当時のBS開発者の方ともお知り合いだそうで、撤退を余儀なくされたことや、
トーハツなど優秀な技術力を持ったメーカーからBSに技術者が流れてきたお話し等伺いました。
なにしろ濃いです(汗)
いつか顔合わせができるといいなぁ〜。
(September 08, 2009 22:26:35)
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