January 16, 2010

1号 レギュレータートラブル＆交換 その2【４ＤＮレギュレータトラブル】


レギュレータートラブルに関してとりあえず一段落した...と思いたいワタクシと、まだまだ気を許したくないもう一人のワタクシとが、シーソーでギッタンバッコン続けておりました。

今回は後者のワタクシに分があったようで、やはり配線の違いが気になるんですよね。善は急げ、行方不明だったテスターを探し出し、サービスマニュアルを参考に1号の充電状況を確認してみました。←やればできるんじゃん(笑)　←結果的に中途半端でしたが...


テスターのダイヤルを「DC V」の「30」に設定
「DC」はバッテリー等を指し「V」はボルト＝電圧を意味し
そして12V前後の数字をチェックするので
12に近くて12より多いポイント...このテスターでは「30」にしました


目盛は上から2列目の数字をチェック
この場合10と15の真ん中より少し先を指していますから
ほぼ13Vあたりでしょうか

左サイドカバーを外し、まずはそのままテスターのワニ口をバッテリー端子に繋いで電圧チェックすると、テスターの針は12.5Vちょい先あたりを差しました。まぁOKかな？...マニュアルでは「12.8V以上の完全充電状態のバッテリーを使うこと」とあります。

次にエンジンを始動し、3000回転維持で再び電圧をチェックすると、針は大きく振れて20V手前に届こうかという勢い。「う〜ん！これってすごく充電してるってことだよね！？充電モリモリじゃん？」「結局SRVのは流用OKってこと？」と、なんとなく安心。

ここで何故かうちの庭にチマメッタさんが登場(笑)　偶然通りがかった...訳ではなくて、先頃「不要になったスピーカーを引き取りません？」「はい！はい！いります！いります！」なんてやり取りがありまして、今日、それをわざわざ運んできてくださったのでした。感謝感激南無八幡大菩薩！...足は軽のワンボックスです。チマメッタ号にSP積んでズンズカ音楽流しながら来たらそれはそれで怖いだろうなぁ〜(笑)

それにしても、飛んで火にいる夏の虫、冬の焼き芋。←イミフメイ

素晴らしいタイミングではありませんか。さっそくチマメッタさんに、1号の充電状況の確認のお願いを...する前に3000回転時に針は20V付近を指す、と口頭で説明すると「ええ〜〜！？」っと驚き顔。...もしや重大な問題が？...「それって過充電ですよ！」「な、な、なんですって！？」...充電モリモリで喜んでちゃいけなかったのね(汗)

脳内でグルグルしながら、テスターで実際にチェックすると間違いなく針は20V手前を指し、そして間違いなく過充電と判明。「バッテリー膨らんでいませんか？」「けっこう走っちゃってますよね？」「やばかったですね〜(笑)」とチマメッタさん。

...そうとは知らず「もうすぐ10万キロ〜〜♪うひょ〜♪」なんて浮かれて走り続けていたらバッテリーが破裂していたかも...先日「走行中に煙モクモク」なんて、冗談半分で書いていたワタクシ、あれはシャレにならなかったのね...と愕然...いや、浮かれ走行中に爆発する自分の絵を他人事のように想像して薄ら笑いが...←重病

とにかく過充電の知識は全くありませんでしたから、チマメッタさんに見ていただいて本当に助かりました。...なんだかこんなのばっかりが続いてオレって運が悪いのか良いのかよくわからん！なんてね。

で、確かに冷静になって？サービスマニュアルを見れば3000rpm時の規定電圧は13.0〜15.3Vとありますから、なるほど数字が多ければいいんじゃなくて、15.3Vを越えてしまうのもNGだったのか！？と、驚いているワタクシの読解力/注意力の無さに身の毛がよだちました、アーメン...(汗)

チマメッタさんと面白おかしく福龍でお昼を食べて解散し、作業の続き...さて過充電の原因は...

・レギュレーター自体が逝っている？
・例の配線違いがいたずらしている？
・テスターが異常？

ここでお休み中の2号の登場です。充電しておいたバッテリーを繋ぎ、そしてテスターで同様のチェックをすると、こちらは問題なし...テスターも2号も正常で、この点ほっとしました。

あとは、1号をなるべく走らせないようにして、オークションで落としたルネッサ用中古レギュレーターが届き次第交換して電圧チェックをしてみましょう。...2号のレギュレーターを移植...は...一度に2台のタンク脱着は面倒なので、なるべくしたくないという本音...(汗)

もうひとつ。配線違いの件がうやむやなのも、なんだか悔しい。コレを書き出す前に、SRVとルネッサの配線図を再び見比べてみました。どうやらSRVの1本多い配線をカプラーから外してハーネスから引き出して、本来その配線が繋がる先、のその先とか繋ぎやすい所に繋げちゃえばいいんじゃないか？って気がしてきました。実際にやるかわからないけど、時間とやる気があったら挑戦してみようかと思います。

ということでまだ続くのでした...。中古のルネッサ用を入れてみて、そのうちまた充電不足が起こったら、レギュレーターを壊すような原因があるということで...そうなったら面倒そう...これで一件落着しますように！

…

チマメッタさんありがとうございました〜！

走行：47,318km (+52,000km)

Posted by renaissa at 00:13:19 | from category: 4DN レギュレータトラブル | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks
Comments

シャコタン☆カブ:

２０ｖぉ〜っ!!!!
そいつぁ酷い。。
MFバッテリだったから良かったんですね！
私の場合は開放型だったんで、希硫酸攻撃を食らったスイングアームなどなどがサビサビになっちゃいました（笑）
で、エンジンの調子はその後どうなんですか？？
(January 16, 2010 20:52:30)

renaissa:

シャコタン☆カブさん
...相当にヤバかったんですね。希硫酸攻撃なんて怖すぎです(汗)(汗)(汗)

あれから走っていないのでエンジンの調子はハッキリしないんですよ。
中古のルネッサ用レギュレーターが届いたので
近々交換して様子をみようと思っています。

それにしても？寒いです〜〜〜。
(January 16, 2010 23:11:25)

長野BS LTD:

　ほんと寒いです。連日最高気温か摂氏零度以下なんて〜。
　明日は雪では無いようですが凍結が厳しすぎて・・・
一緒にアツアツのラーメン食べたいなあ！
(January 17, 2010 00:35:21)

renaissa:

長野BS LTDさん
最高気温が連日氷点下！！こちらはまだまだ生ぬるいのかぁ〜(^^;

お座敷に上がってラーメンすすりながら雑談も楽しいです(^^)
が、冬はそちらとの距離が果てしなく遠くなってしまい、
バイク好きにはつらいところ...その分シーズン入りの喜びも大きいんですよね！
(January 17, 2010 09:35:07)
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