solo touring

March 24, 2009

R-2 エンジンフードロックの交換【０９Ｒ２】

車検直前にエンジンフードのロックができなくなりました。

何故こんなタイミングで？...と嘆いてみてもロック不能な現実は変わりありません。...症状は、どうやらロック自体がダメになったみたい？

幸いストックはあるからサクサク交換...と思ったらネジが見事なまでに固着しています。潤滑スプレーを吹いて一晩置いてバイスプライヤーでグルル～～っと、おお回った回ったと思ったらネジの頭だけが取れましたよ、あははは...。

走行中、荒れた路面ではフードがバタバタしてるみたいだけど、後だから見えないし、車検の合否に関係ないし、特に支障は無いので？そのまま実家へ。車検場へ向かう前に自賠責加入のため野田ヤマハさんに出向いてついでに相談すると、サクサクとネジ穴を作り直してくれました。新品ロックに交換するとエンジンフードは目出度く固定できるようになりました。いつもながら社長に感謝です。

ちなみにダメになったのと新しいのを比べたものの、動きに違いを感じません。ロックできるできないの根本原因はよく分からないけど、とにかく直ったからいいや。...かなぁ？

修理中～

ここだけピカピカ！なので浮いています
左右でネジが違うのは内緒

右側ドアのロック機構も1年以上前からおかしくなっているから、これも早く直さなければいけません。どこに部品があったかな？まずは部品発掘からですね。

02:47:23 | renaissa | comments(2) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

March 15, 2009

R-2 車検で実家往復【０９Ｒ２】

R-2の車検期限は今月15日。しかし14、15日は土日で不可。実質13日がリミット、なのに...仕事が入って動くに動けず。ヤキモキしましたが、ギリギリ間に合いました。よかった...。

13日午前3時半どうにか仕事を終わらせ即出発。さすがに道は流れてますねー！大垂水峠を無事に抜けた時には心底ホッとしました(笑)　この日何故かミッションは未だかつて無いほど調子よく、楽しいドライブだった。腰＆オシッコ休憩3回、給油1回、外環以外下道で3時間で実家着。は、過去最短でした。

それに引き替え14日の帰りは午前9時半発で、途中昼食と給油ぐらいで他寄り道しないで5時間半かかりました(汗)　小金井街道なんて100mおきに信号で止められる感覚で、気が変になりそう...はオーバーか？信号のない生活に馴染んでしまった身体にはまったくもって不健康な交通状況なのでした。

徹夜が効いたのか実家に着いてグロッキー。体力落ちたなぁ～...2時間仮眠をとって野田ヤマハで自賠責とネジ穴修理。午前に車検場入りし、書類作成と車検ラインをじっくり見学し、午後からのライン入りに備えました。結果は1発合格。あーほっとした。

タイヤは新しくなったし、車検は受けたし、また2年間よろしくね、って感じですね。GoGoR-2！

04:25:24 | renaissa | comments(3) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

March 13, 2009

R-2 Fホイールからの異音解決ホイールの重さ比較【０９Ｒ２】

昼食後、気分転換にタイヤ交換後の帰路に気になった、右Fホイールからのカシャカシャ音の原因を調べました。

Fタイヤをジャッキアップしてタイヤを回すと...正体見たり～。Fディスクブレーキのバックプレートの一部が少々歪んでいて、それがホイールのリムに接触して異音発生。さらに強度を出すためスチールよりリムが厚めになっているのも手伝ったようです。

早速ホイールを外し、バックプレートの歪み部分に木片を当てて金槌でゴンゴンと歪みを修正し、ホイールを取り付け、回し、接触の有無のチェック...を3度繰り返し修正完了。

自分でできる修正で助かった...。

リムとバックプレートのクリアランス...ギリギリです

そして念のためちょっぴり試走すると、今度は大丈夫。ほっ。

ついでに、気になっていたバネ下軽量化の恩恵は？ハッキリしませんが、バネ下が軽い感じはワタクシでも感じられます。でもそれをうまく書けないもどかしさ(汗)　...ハンドルが軽くなったような、余計な抵抗感が減ったような感じかな？

で、交換後と同じく新しいタイヤの気持ちよさが強く感じられて、走りながらニコニコです。前のタイヤはコンパウンドがずいぶん硬くなっていたんだなぁ、です。サスの性能が上がったよう...とは言っても所詮360cc軽自動車の足周り。基本的にぴょこぴょこ跳ねる性格ではあるのですが、突き上げ感が減り、ずいぶんおしとやかになった印象。

家に戻って各ホイールの重さをバネ量りでチェックすると...

・レックス純正ホイール(スチール)＝3.3kg
・ハヤシレーシング(アルミ)＝2.9kg
・アルビ(アルミ)＝2.9kg
・エクイップ(アルミ)＝2.6kg

じゃじゃーん！←？

レックス純正とエクイップとの差は700g...これって小さな10インチホイールとしてはかなりの軽量化と言えるのではないでしょうか？

と言うことで？いざ車検！...大垂水峠でエンコしませんように...

なんだかトミカのミニカーみたいです

走行：28,540km

02:59:08 | renaissa | comments(2) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

March 11, 2009

R-2 タイヤホイール交換【０９Ｒ２】

新しいタイヤはダンロップに決まったと思っていたら、GSに行くと用意されたタイヤはブリヂストンでした。今日(10日)に間に合ったんですね。銘柄はSNEAKER SF248。メーカー/銘柄に拘りはないので、そのまま交換をお願いしました。...ホントは145/10じゃなくて135/10にしたいけど今は生産されていません...。

R-2に適合するタイヤの事は先日「R-2の適合タイヤ車検間近」に書きました。

予定通りタイヤを替えるついでにアルミホイールを持ち込みまして、今までのレックス純正スチールホイールはしばらくお休みです。4年間お疲れさま。

使ったホイールは日本のアルミホイールメーカー「ワーク」のエクイップ(Equip)って種類です。ワークのサイトを見ると今もエクイップブランド？は残っていてビックリ。[コチラ]

コチラは昔のエクイップです

ホイールのサイズは10インチで幅は4J(ノーマルスチールホイールは3.5J)、PCDは100。このPCD100という数字は当時のスバルと三菱の軽用で...マツダもかな？とにかく当時軽と言えばホンダとスズキがダントツの人気でしたから、それ以外のPCD100のホイールはマイナーで数が少なく、探すのに苦労するのでした。今はヤフーオークションがありますから以前に比べずいぶん探しやすくなっていますけど。

そんな希少なアルミホイールはR-2仲間の荒木さんからいただいたものです。譲り受けてから何年経つでしょう...14～15年？ようやく出番がきたのです。荒木さん、お待たせしました？＆ありがとうございました。

交換作業は30～40分。足下のイメージがガラリと変わったR-2をちょっと退いて見て、とうとうアルミを履いたんだなぁ...とかとか何故か嬉し恥ずかしい気分でした。

アルミ履きR-2になっちゃいました

交換後お兄さんに空気圧を確認すると前後2.2入れましたと返事。いや～R-2はFは1なんですよ。と言うと「イチ～？」「イ・チ・ですか？」とすごくビックリしながら2度聞き返されました(笑)　今時空気圧が1なんて考えられませんからこの反応は当たり前でもあるんですけど。なので、R-2が車検や整備などから戻った時は必ずFタイヤの空気圧をチェックしなくてはなりません。タイヤに関係ない整備後でも、整備士さんが気を利かせて空気圧を2にしてる場合がけっこうあるんです(笑)

Fタイヤのかなり低めな空気圧は、リアエンジン・リア駆動...RR特有の設定なんでしょうか？同じRRのスズキ・フロンテあたりはどうなんだろう？とにかくR-2のフロントの空気圧を2にしてしまうと、タイトコーナーもしくはペースの上がったコーナー...それも奥で突然がフロントからウォルブ？を起こしたみたいに激しい振れが出るのでとても危険なのです(これは本当に怖い)。...あくまでのんびり走るなら出ませんけど。

空気圧が再調整されて精算です...カードパワーにすがりました...来月or再来月のオレのフトコロアンダーパワーぶりはすごいことになってるぞ！(泣)　タイヤ1本4000円その他交換バランス不要タイヤ処分諸々で2万少々でした。安いか高いかわかりませんけど、子ども達を乗せますから山無しタイヤで走るわけにいきませんし。

さて、今回入れたホイール、エクイップは、手持ちのホイール...ハヤシストリートとアルビ3種の中で一番軽く、そして幅が細いものです。うちのはレックスの足周りを入れてからコーナーの旋回性が落ちました。原因はバネ下が重くなったから？軽いアルミにしたら少しはマシになるかな？と思っての採用。

GSからの帰り道にちょいと遠回りして、旋回性は変わったか？タイトコーナーがあるルートに向かいました。回り込むコーナー3つほどですが、この時感じたのはバネ下の軽さよりも新しいタイヤのクッション性やグリップ感の向上で、これが前面に出て軽快性まで分からなかったものの、すこぶる気分が良かったです。足周りにダンピング感があるから路面追従性がアップしキレイに前に進む印象もありました。やっぱり新しいタイヤってステキ。

しかし...走り出して右カーブになるとFホイールとハブ？が軽く接触するようでカシャカシャ異音が...どこかをちょっと削ったりしないといけないようです...でもこの日は時間切れ...。

ついでにノーマルスチールホイールと残りのアルミの重さなんかも量ってみましょう。あんまり変わらなかったりして(汗)

走行：28,532km

13:16:37 | renaissa | comments(4) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

March 05, 2009

R-2の適合タイヤ車検間近【０９Ｒ２】

先日の降雪は幸いにあれよあれよと路面から消えてくださって、今日もR-2はご近所お使い等に活躍中。

そのR-2は車検まであとわずか...と言うときに、最近の活躍が効いたのかFタイヤにスリップサインが出た。Rタイヤを見ればこちらも時間の問題。4本まとめて交換となる。が...

以前、リムリング欲しさにヤフーオークションで入手した(360cc時代の)三菱・ミニカ用のタイヤ＆ホイール1台分(スバル・レックスと互換性がある)を引っ張り出してお掃除し、エア充填。これが使えるといいなぁ。山はたっぷりだし、たぶん使えるよ。

...は、甘かった...程なくしてリムとタイヤの間から空気がシュ～～っと...試しに他の1本にもエアを...これまた空気がシュ～～っと...脳内でいかりやさんが「ダメだこりゃ」...素直にタイヤ交換するしかないですね...でも先立つものが～～～～～(泣)...来月だか再来月のワタクシが払うのか？

タイヤ＆ホイールの間から蟹さんのように泡を吹きました

部屋に戻りR-2用に一般的に入手できるタイヤを調べると以下のようになった。

ブリヂストン
　SNEAKER(スニーカー) SF248
　サイズ：145SR10
　外径：490mm
　総幅：144mm
　標準リム幅：4.00
　適応リム幅：3.50-5.00

ファルケン(ダンロップ)
　SINCERA(シンセラ) SN807
　サイズ：145/80R10
　外径：488mm
　総幅：145mm
　標準リム幅：4.00
　
ヨコハマ
　S208(エスニーマルハチ)
　サイズ：145/80R10
　外径：489mm
　総幅：146mm

近所のGSで扱うのはブリヂストンとダンロップで、車検まであまり時間がないから、早く入荷するほうをお願いしたらダンロップになりました。ここでハタと思い立った。どうせ4本替えるなら、寝かせてあったアルミホイールに登場願おうじゃないか？と。

今履いているホイールはレックス純正のスチールホイール。たぶんアルミよりずいぶん重いはず。アルミにしてどんな変化が出るか？違いがワタクシに分かるのか？いろいろ楽しみ。夕方、とりあえずアルミホイールを引っ張り出してザッと水洗いしておきました。

走行：28,517km

21:13:35 | renaissa | comments(9) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

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