July 24, 2007
1号 ルネッサノーマルスプリング Fイニシャル＋2mm 周遊 【０７サス】
今日の1号、前回からの変更点はイニシャルのみ＋2mmの仕様。2mm厚のワッシャーを噛ませた。周遊までの区間はちょっとイニシャルを掛けすぎたかな？と思ったけど川野付近を走るぶんには気にならなかった。
FスプリングがノーマルになってWPプロラインよりバネレートが下がったから？WP時のままだったRサスがちょっと硬く感じる。試しにRサスのイニシャルを1クリック抜いてみる。走りやすいが、ペースを上げたとき何度かステップ、それも不祥事で1cmほど削れてしまった側が接地して怖い！のでイニシャルを戻し、倒し込みに注意して珍しく行ったり来たりを繰り返した。以後接地しなくなったが、イニシャルを掛けたからなのか、注意するようになったからなのか？どちらか不明...。一休みしてタイヤチェックすると流す＋αなのにFタイヤのエッジがクズクズになっている。ふるさと村の温度計は27℃、路面温度も高いんだろうな。
周遊内の各減速帯はWPの時より少しマシ。ノーマル2号よりは劣る。これってRサスの硬さが原因だから、Fはこれ以上どうしようもない気がする。
取りあえず次はイニシャルを＋1mmにしてみよう。
ルネッサノーマルFスプリングで走った久しぶりの周遊。去年秋からフォークオイルがWPの#10(ヤマハG15相当)→ヤマハのG5→ABSO-R→モチュールの7.5W。今のところ今使っている7.5が一番しっくりきている。今日、周遊を走っていて所々でWPプロライン＋ヤマハG5の組み合わせが懐かしくなったりしたが、轍での揺らぎポイントでの挙動を考えるともうやめた方がいいだろうと思う。実際今日は揺らぎポイントではペースが上回っているにも関わらず安定していたし。
今日走ってみて、ジールのスプリングを一度試してみたいかも、と心動いている。
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