May 19, 2008
2号 バカの一つ覚え 周遊編【０８周遊】【０８サス】
急ぎ1往復ならできちゃう！時間が取れて新Fタイヤ2号で初の周遊に行けました。また、Rサスのイニシャルは標準値より一段硬くした(締め込んだ)設定での周遊往復も初めてになる。走った印象は...
Rサスについて：...基本的な印象は以前の記事(5月2日)と同様だったが一応...
・Rサスイニシャル一段硬めは(自分的)スポーティな走りにはハッキリ良いと分かった
・Rサスの収まりが早いので、次のアクションに移りやすい
・ダイレクト感アップと言うことか
・素早い切り返しも特に不満感じず
・ただし標準値でのゆったり感はスポイルされるからツーリング時は戻したい
・ちなみにFサスもRサスもフルノーマル
Fタイヤについて：
・Fタイヤの接地感がしっかり届くからアクセルを開けやすい
・摩耗タイヤに比べライン取りの自由度が高くおもしろくて仕方ない
・まるで自分のライテクが上がったかのような錯覚
RサスとFタイヤの相乗効果で自由度アップ＝余裕が出て、ライディングフォーム...と言うか加重/抜重を考えながら走れて、この点でも新たな発見...実践での確認かな？があった。
去年から試していたハングオフ的加重(フォームはほぼリーンウイズだが、加重意識？がハングオフ的と言えばいいのだろうか？)を下半身で意識しつつ、上半身は逆に？リーンアウト的意識でもって、腕の力を極力抜く。抜くって言うより手放ししているような感覚。セルフステアってこう言うこと？でもって今の自分レベルではこのスタイルが一番安定してコーナーをクリアできるようだ。...見た目のフォームは格好悪いかも。
ぐるるる〜〜〜っと回り込む70後半(ほぼ)フルバンクでクリアするコーナーをバンクセンサーをチチチ言わせながら安定/安心してクリアできる、できてる、のにはバンクしながら思わず笑ってしまった。ただこのペースになると路面のうねりを車体が敏感に拾ってユラユラ揺らぐのが少し怖い。けど、安定している。←矛盾？
上記サス＋タイヤ＋ライディングで余裕が出たら、苦手の下りタイトコーナーも(場合によっては)、いままでより早めにアクセルを開けて安定させることができて、これも嬉しかった。
だからと言って調子に乗り「さらにハイペース！」と欲を出すと、ルネッサがすかさず「ツーリングに行こうよ(＆おまえさんの力量越えちゃうよ)」って語りかけてきて？これがリミッターになる。
今日は写真も撮らず、一休みもせず、大急ぎだったが、久しぶりに満足感いっぱいの周遊往復だった。帰り、檜原街道を流しながら楽しく走れた満足感に、嬉しくて嬉しくて身体中がフツフツしてるのを感じたのも久しぶりのこと。
走行：20,919km
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