June 05, 2008
1号 STACK速度表示回復と1号2号の速度表示について【０８カスタム】【０８イロイロ】
4日午前中、ガルーダさんのアドバイス通りの作業を行った。前輪を外し、センサー先端のクリーニング、およびセンサー/ピックアップ用ディスクボルト間の間隔見直し作業。1.5mmほどの間隔を1mmに縮め、前輪を組み付け作業終了。
郵便局へのお使いついでに試走。って試走のついでにお使い...のパターンばかりのような...。
走り出して左、右、右コーナー。うはー気持ちいい。メーターのこと忘れてついついコーナークリアを楽しんじゃう。そのままいつものご近所試走ルートへ。進入速度が上がってしまってアンダー出して焦ったり、それぐらい以前よりも突っ込めるようになりました。OHフォークバンザイ。
で、メーターは目出度く直ってくれました。ああ猛烈な安堵感。元々センサーの間隔が微妙だったところに、今回のフォークOH脱着によりピックアップしにくい方向にずれてしまったから、と言うことでしょうか。
...ここで、以前から気になっていたこと...1号のスタック速度表示とノーマル2号の速度表示の誤差？について...が、ふと浮かんできました。
スタックの速度検出はタイヤ外周数値を入力して、とかとか(たぶん)比較的正しい速度を示していると思われます。対して2号の機械式ノーマルメーターは実速度より10％ほど多めに表示するという話をネットで見しました。ノーマル2号のメーター読みで100km/hなら実速度は約90km/hちょいになるのかな。今はGPS？で正確な数値が計れるんだそうですね。
でもって自分のライディングの調子、およびバイクのハンドリングの調子をコーナー脱出速度で見ることがあります。
1号で頑張った時と2号で頑張ったときのコーナー脱出速度(メータ表示)は、多くの場合2号が上回ります。けれども自分が体感しているスピード感は1号が間違いなく上。この違いについては1号がセパハンだから「スピード感」があるんであって、やっぱノーマル2号はイージーで速いんだな、なんて納得させていました。
ところが最近知った、上記のメーター誤差10％を考えると1号2号の速度表示とスピード感の違い/関係に納得がいくような気がしてきたのでした。
走行：34,312km (+52,000km)
Comments
warabist:
２台並んで走行して、誤差（双方の差）を計測しておくといいかもしれませんね。
(June 06, 2008 03:32:53)
renaissa:
warabistさん
あれ？ずいぶん夜更かしですね。
もしや8日が楽しみで寝付けないとか？...なんちゃって、すいません<(_ _)>
言われて思い出しました？
スタックに変えて間もなく、junjiさんと一度併走したことがあったような...
その時は厳密に比較はしてないけど、あまり変わらなかったかなぁ？
ともかくもう一度併走してもらうなりして確認してみたいです。
あれ？ずいぶん夜更かしですね。
もしや8日が楽しみで寝付けないとか？...なんちゃって、すいません<(_ _)>
言われて思い出しました？
スタックに変えて間もなく、junjiさんと一度併走したことがあったような...
その時は厳密に比較はしてないけど、あまり変わらなかったかなぁ？
ともかくもう一度併走してもらうなりして確認してみたいです。
(June 06, 2008 04:04:49)
warabist:
老後が心配で寝付けないのです。な〜んちゃって。（レス無用！）
(June 06, 2008 23:13:37)
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