November 14, 2008

1号 シングルナッツでのこと覚え書き【０８シングルナッツ】

・何速使っているの？
何人かに尋ねると揃って「？」でした。...だいたい走ることに夢中で一々使用ギアの確認なんてしてないですしね。話をまとめると、どうやら基本的に2速と3速っぽい。

千葉さんの話ですと、まず3速でストレートから1コーナーと進んで右ヘアピン手前で2速？2速のまま左ヘアピンを抜けて最終コーナー入口まで2速で引っ張って3速でコーナークリア。...2速でコーナークリアしてから3速かな？

つまり...ストレート3、1コーナー3、右ヘア2、左ヘア2、最終コーナー3(2？)

最終コーナー入口まで2速で引っ張ってレッドにほぼ当たっていると言ってましたから速度的に2速ってのはあっていると思います。

ワタクシはと言えばストレート3速→4速、1コーナー3速、右ヘアピン2速、脱出して3速、左ヘアピン2速脱出3速、最終コーナー2速...と目まぐるしい。...だから俺は遅いんだぜ！って言い訳ではありませんのでそこんとこ4649(笑)

ストレート4、1コーナー3、右ヘア2、脱出して3、左ヘア2、脱出して3、最終コーナー2？、立ち上がって3→4

実際1号は7000ちょいまでしか使わない(使えない)ので、速度的には合点がいきます。リミットは毎度のこと7500って感じです。前回は7000超えると薄い感じが出て嫌でしたが、ジェットを90→100に上げた今回はそれほど嫌な感じがなかったのはけっこう救われました。が、上が回りたがらないのは相変わらず。

ちなみに皆さんストレートでは最高速どれぐらい出ているんでしょうか？1号は1コーナーの進入手前で80ちょっとでした。

・WPスプリングは？
前回のことがうろ覚えなものの、なーんか旋回性が落ちた感じ...ラインが笑っちゃうほど大回りになってしまう...と同時に旋回中のパーシャル時間が長くなった。進入のライン取りやブレーキングのタイミングなど自分なりにいろいろ試した(つもり)なのですが、大回りになってしまうのはあまり変わりませんでした。

こんな状況で自分でできる曲げてゆく方法はバンク角に頼ること...とほほ。前回は最終コーナーでしかエキパイボルトが擦らなかったのが、今回は最終コーナー、1コーナー、右ヘアピンの3箇所でカリカリやって曲がってました、ああ。...バンク角が深いから俺はすごいんだぜ！って意味ではありませんのでそこんとこ4649(笑)

パーシャルが長くなる...アクセルを開けられないのは正直辛かった...。

で、ワタクシよりハイペースな千葉さんやmakoさんの後を(旋回タイミングや進入のライン取りを自分なりに真似して)何度か走った時もラインが大回りになってしまうま。うぐぐ〜。まぁ最大の問題は「腕」なんでしょうけどぉ〜...キィ〜悔しい〜！！ (笑)

司さんの話しでは「ノーマルより硬いスプリングにしたなら乗車時のFの沈み込みがノーマルスプリングより少ない＝Fが起きた状態＝車体姿勢が変わったのだから、その分フォークの突き出しを増やして乗車時の姿勢をノーマルに揃える必要があるのでは」でした。なるほど〜！んが、ここでその作業はできなかったので、次回かなぁ？

でも？WPの乗り心地走り心地が好きなのは、困ったモノですね。と。

・ブレーキング
みかんさんの講座を思い出しながら...なのですが、トミンサーキットでは必死にブレーキを使うほど4DNはスピードが出ないので(言い訳)、ついつい今まで通りブレーキを弱く当てる程度だったりエンブレ多用だったりになりました。それでも？リアを早く強めに使って車体の安定を目指したりと試していたものの...「そう言えば回り込むようなコーナーで練習すると下手になる」って書いてあったよね、なんてのを思い出して結局いつも通り...でした。

・ライディングフォーム
これも結局いつも通りリーンウイズな感じ。毎度の事ながらお尻の位置、ステップを掴む感じとかくるぶしグリップを意識したりとか。上体の脱力と視線の送り等々基本的なことをしっかりできるように留意。しっかし、オレって伸びしろ無いなぁ〜、ってちょっとゲンナリ。

ちなみにワタクシの走り方は先日東海ミーティングでオレンジロードを一緒に走ったみかんさんによれば「今は見ることのなくなった懐かしい、首都高をメインに使うプレスライダーの『プレス乗り』」だそうです。良く分かりませんが激レアですのでそこんとこ4649(笑) ←イミフメイ

「プレス乗り」を調べてもどんなスタイルか分からなかったのですが、「プレスライダー」はバイク便の元祖みたいなもので、今のようにネット通信手段が無かった時代に速報原稿(競馬や臨時ニュース)などを現場から新聞社等にひたすら早く届けるお仕事。当時各社各ライダーが配達スピードを競っていたそうで、交通法規に関してその性格上警察も黙認していたとかいないとか。...おもしろい歴史を知ることができました。

あとタイヤの事とかも司さんからアドバイスもらいました。

とかとかいろいろ書いたけど、なんだかんだでやっぱりサーキット走行はとても楽しい。それに今回は4DNが6台集ったのも楽しさをさらにアップさせてくれました。共通のバイク＆仲間であれこれするのも楽しいですね。

…

2002年、初めて4DN仲間で伊豆ツーリングした時のこと。伊豆での走りが楽しくて盛り上がって、みんなでサーキット走行が実現するといいですねー。なんて話しあったことがありました。あれから6年が過ぎこうして好き者が集まってサーキット走行を楽しんでいます。個人的にはけっこう感慨深い？ものがあったりもするのでした。

Posted by renaissa at 06:09:48 | from category: シングルナッツ | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks
Comments

naga:

キーッ悔しい。行きたかったな〜
で、スプリングで曲がらないのは司さんの言うとおりだとおもいますよ。
リアサスのイニシャル上げました？
荷重でフロントのばねが縮まない　＆　リアサスが荷重に負けて尻下がり　→　
キャスターが立たないのでアメリカン的大回り、、、となったのではないでしょうか？
フォークの突きだし、リアの車高上げ、リアを固める、、、をセットで調整してみたいですよね。
ウチみたいにレイダウンキットを復活させて車高調整をしてみては？
（剛性感は多少スポイルされますが、、、）
ま、前々回のナッツでひろしまさんにちぎられたから戯言と聞いておいてくださいな。
(November 14, 2008 15:20:12)

千葉:

Fサスについては、司さん・nagaさんのご指摘通りではないでしょうか？
あのコースは低速ヘアピンが多いので硬すぎだったのでは？
私も同じく「曲がらねー！？」と叫んでましたよ。誰かさんに指摘されましたがフロントはストロークの半分しか使って無かったし・・・
要は乗れてないという事ですね（泣）
朝一発目でフロントの挙動がヘンだったのでビビリミッター復活！
誰だ！空気圧２．７も入れたのは！？早く気付けよオレ！！（笑）

で、ちょっとスッキリしないので年内にリミッター外しに行ってきます。（＾＾）Y
(November 14, 2008 20:43:17)

renaissa:

nagaさん
FフォークをOHした時にスプリングをノーマルにしたので
同時にリアのイニシャルは落としました。そう言えば(汗)
...なんかね...
忘れっぽい対策にこうして備忘録ブログやってるのに...全然ダメじゃんオレ(笑)

で、そうですね3点セット試したいっす。
今度のシングルナッツは工具たくさん持ち込もうっと！
(November 14, 2008 22:19:22)

renaissa:

千葉さん
> 私も同じく「曲がらねー！？」と叫んでましたよ。

ぐははは！(汗) やっぱ千葉さん不調だったのかぁ。

いやね、千葉さんのヘアピン2つを繋いだところのペースが
前回より落ちてましたもん。うしろ走ってて
「や、こりゃオレが少し速くなっちゃった？うひょ♪」って
喜んでたんですけどね...ぬか喜びだったのね(笑)

にしてもエア圧2.7はないですよね(^^;;

年内、茂原ですか？いいなぁ〜〜〜〜〜。
ガッツリとリミッター外してきちゃってください(^^)/
(November 14, 2008 22:29:03)

司:

突き出しを増やすって言いましたっけ?(^^;;
本当はサグ出しをしたほうが良いと思うんですけどね。
ひろしまさんの今のリアサスは、車高調整付いていましたっけ?
イニシャルはサグ出しでストロークを決めるために使って、車両姿勢は車高調整で弄った方が良いと思います。

タイヤの話は、バイアスの限界を超えた使い方をしている人への冗談半分の物です(待てぃ
性能と乗り味が両立しないこともあると言うことで、あんまり本気にしないでくださいね(^^;

私は機械的知識優先で、実践はからきしなので、実践感覚に理屈をつけて考えようとすることしか出来ませんので悪しからずm(_　_)m

でも、今回は油面を落として走り方を公道走りにしたら、走ろうと思ったラインで結構走れて楽しかったです。
ひろしまさんの1.5倍のタイムで走っていましたが(笑)
(November 14, 2008 22:57:52)

renaissa:

司さん
うん突き出しって言ってました。
たぶん、ぼくに「サグ出し」って言っても理解できないと思って
容易な表現？を司さんがしたのだと思います(^^)

って違う？←おい

いやいや、いつもアドバイス感謝してますですよ！
司さんはじめ、周囲の方のアドバイスが無かったら
今頃ぼくはいったいどこへいっていたのやら(大汗)

あとぼくの実践感覚もあてになりませんし。
あー！自分で自分が信用ならない！！(笑)

お、油面落としていたんですか！？
今回の司さんの走行写真は力みが減っててイイ感じですもんね。
なんて偉そうにすいません(^^;ゞ

今日は標高2400mまで2号で登ったので眠いです。
(November 14, 2008 23:08:42)

司:

そういえば、私の言葉を受けてひろしまさんが『これ以上突き出しをつけるとフェンダーがあたっちゃって』云々、言ってたんですよね。
やっぱり私がおじいちゃんだ(笑)

油面落とす前に、リアサスのイニシャル三段目も試しておけばよかったぁ(それで走りは変わりませんが^^;
(November 14, 2008 23:28:40)

renaissa:

司さん
フェンダーにあたる発言はしてませんよ〜(^^)
「なるほど〜やってみよう！あ、でも今日は(工具がないから)無理ですね、とほほ...」
ってお話しでした。

司さんがおじいちゃんなのは変わりありませんが。
わーすいませんすいません！<(_ _)>

お互い老脳をいたわりながら楽しみましょう！←おい

そうそうリアサスのイニシャル変更は変化感じると思います。
AKRさんはサスが沈みすぎなのでせめてイニシャルをと思ったら
固着してたのかな？悪戦苦闘して1段しか変わらなかったうえ
ぼくの六角ソケットが曲がりました(泣笑)
(November 15, 2008 08:11:19)

ＺＯＮＮ:

ワタシもシフトは千葉さんと同じく
ストレート3、1コーナー3、右ヘア2、左ヘア2、最終コーナー3
でした。前回は産廃さんに言われて全部３速で走ってました。（そっちのほうが速かったかも！？）
突き出しとフェンダーと当たる話はうちのCL君だった気がしますｗ　＞司さん
サスセッティングはプリロード→ダンパー→姿勢の順がセオリーらしーですよ。
(November 15, 2008 12:45:00)

renaissa:

ZONNさん
ギアの話しとサスの順番の話し、ありがとうございます。
へー3速のみでも走れるのか。ぼくも次やってみようかな？

ラップ計る機械...Pラップでしたっけ？nagaさんが使ってるの...とか
ストップウオッチが欲しくなりますね！

今から次が楽しみです(^^)
(November 15, 2008 17:15:33)

naga:

私も前回は全部３速で走ってみましたよ。
スロットル全開（カチッとあたるまで）の練習です。

使ってる計測器はラップショットです。
https://www.andare.jp/catal...
タイムが分かると試行錯誤のやりがいがありますよ。
「何をどうしたらどうなった」が明確になってきます。
(November 16, 2008 09:29:37)

司:

またごっちゃになってました?(^^;
私がジャッキ持って来ていたらなぁ、せっかくトランポで来ていたのに、ってのは実際の出来事でしたっけ？(爆)

トミンでの走りを試行錯誤(速度に慣れるかな^^;)しながら最終的には3速固定で走ってました。
第一コーナーの手前では大体８０で、最終コーナーの立ち上がり次第では９０手前くらいだったと思います。
ブレーキとコーナリングは。。。ねぇ(オオィ
でも、コーナーをトラクションを掛けながら抜けていくときの感触は病み付きになりますね(^^)

ひろしまさんは先導の早いバイクにぴったり付いていたので、先導者をパスしたらそのままひろしまさんも先に行っちゃったので絡めなくて残念でした。
決して魔の笑顔の幻影に脅えた訳ではありませんよ、よ、よ。
脅えた訳ではありません((待てぃ
(November 16, 2008 11:27:16)

renaissa:

nagaさん
ラップショット情報ありがとうございます！これですこれ。
いつか導入していろいろ明確にしたい！ってツナギもまだだし...あぁ〜〜！←？

> スロットル全開（カチッとあたるまで）の練習

へーこう言うのもあるんですね。メモメモ。
(November 16, 2008 12:31:18)

renaissa:

司さん
気にしない〜〜。
その程度？で気にしていたら、ぼくなんて！わっはっは。←？

2行目は実際の話ですね(^^)
3速固定は一度やってみるべきだな。オボエテオクヨウニ！

> コーナーをトラクションを掛けながら抜けていくときの感触は病み付き

これですよこれ！サーキットは気兼ねないですからね(^^)
次回絡みましょう！わくわくわく(魔)←おい
(November 16, 2008 12:35:50)
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