June 12, 2009
1号 Rサス交換 WP→ノーマルへ いろいろ振り返る【０９サス】
つい先日、走行9,000kmのルネッサから外したと思われる程度の良さそうなRサスをヤフーオークションにて落札し、今一度1号にノーマルRサスを入れてみました。
…
ここまでの流れを整理すると...整理どころかすごく長くなって大変なことに...(汗)
・(自分ではカッコイイと思っている)他車種用の硬い社外Rサス...
WPやオーリンズを活かしたまま1号で周遊を気持ちよく走るため
Fフォークのセッティング変更で対処できないか？
・この時の1号の気持ちよくない部分は...
路面の繋ぎ目のギャップ等でFがノーマル以上に激しく振られる
ノーマルでは問題の出ない速度域でシマシマ減速帯でFが激しく振られる
でした
・Fが振られるのでこの段階では問題は硬い社外Rサスと
ソフトなノーマルFサスのバランスの悪さが原因と思い込んだ
・これの対策＝自分でできることはフォークオイルの変更と
フォークスプリングの変更、この両者の組合せで対処できないか？と
...ちゃんとお金をかけて社外Rサスをルネッサ用にリセッティングするのが結果的に近道だし安上がりだった気がします。ただワタクシの場合、Fフォーク弄りでどのように性格が変わるか知りたかったので...なんて思ったりもしていたので(汗)
・フォークオイル/スプリング両者の組合せをあれこれトライしたものの
いずれもノーマル2号と同等にすらならなかった
結局硬い社外Rサスを使う限り自分レベルでの対応では解決しないのか？
...頭の中が「周遊をスイスイ気持ちよく走りたい！なんとかしたい〜」一辺倒だったところへ、ノーマル2号が登場してノーマルハンドリングの走り易さ/許容度の高さに今さら感動しました。
・ならば一度4DNのノーマルサスを使ってみようじゃないか？
ということで手持ちのSRV250S用サスに変更
ところがこれの結果もよろしくない...Fサスの振られが直らない
これをきっかけにこりゃFがそもそもおかしいぞ？と疑い始めました
・去年夏にFフォークをOHするとフォーク片側に問題があったことが発覚...
インナーチューブのスライドメタルが外れて動きを悪くしていたと...
つまりここまではトラブルを抱えたFフォークに惑わされていた＝
ここまでの作業はほとんど無駄だった...激しい無力感虚脱感(笑)
・OHを終えFフォークが初期性能を取り戻したものの
サス弄りの気力がまったく湧いてこない(笑)
...もう面倒だからこのままでいいや...と
Fフォークはオイル粘度以外ノーマルで
Rサスも硬いけどカッコイイのがいいや...と
...ツーリング＆街乗りオールラウンダーの2号があるから、1号は周遊往復専用化させて多少の癖があってもいいんじゃない？シマシマ減速帯は我慢すればいいよ、な開き直り感が支配的に。
・でももう少しなんとかしたいなぁ...レイダウンキットの剛性不足？も
いたずらしていたような気配で一度外してみて少し良い感触？
...ところがこの時期いろいろあって足周り弄り以前に自分の走りがまったくできなくなって迷走/悩ましさの極み状態へ突入。つらかったですね〜。あげくに転倒まで...。
・年末から腰痛になり硬いRサスがつらくなってレイダウンキットを復活
＆付けたほうがカッコイイしとかますます投げやりな気分に
...みかんさんの「カスタム4DNは本来のハンドリングにならない」って持論も1号はもうこのままでいいやって後押しになりました。
...諦め＆投げやりながらも、気持ちの片隅では「1号のハンドリングをどうにかしたいないなぁ」ってのは常時燻っていました。
...それと最近になって、ようやく！(若干ですが)ライディングの感じが戻ってきて楽しく走れるようになってきた。せっかくだからここらで「1号のサスを一から出直しでもいいんじゃない？」な前向きな？気分になってきていました。で、今一度ルネッサのノーマルRサスを1号に使ってみよう、となったのでした。
...もっとも一から出直す...リセットするにしても、1号のFフォークは昨年の転倒で少々曲がっていたり、Rサスだってホントは新品を奢ってあげて、そうして「出直し」が正しいのですが、ワタクシの学習能力の無さだったり、堪え性の無さだったり、先立つものの問題だったりで、あっはっは。←？
な〜んか...まとまらない＆ブツブツ言い訳ばっかりですが(汗)
…
とにかく！本日、1号のWPサスとレイダウンキットを外し、届いたばかりの中古ノーマルRサスに交換しました(見たところそれなりに程度もよくオイル漏れもなさそう)。お使いついでにご近所一周試乗ルートを走ってみたら...
うぎゃ〜！ なんて走り易いんだっっ！！(笑)
メットの中でヘラヘラが止まりません＆目からこぼれ落ちる大量のウロコで前が見えなくなりそうでした...。←うそ
最も印象的な美点は、アクセル開度に対するRサスの動きが非常にリニアに感じられて、実際1号が良く動くこと。フルタイムVブースト＆社外マフラーですからノーマルとはまた違う味わいで、それが新鮮で気持ちよかったなぁ。
冷静に見るとそれでもノーマル2号の自由度の高さには及びません。舵角の付き方？もややぎこちない感じ。ただしこれはセパハンと極端なバックステップのポジションから来る至らなさという気がします。
それと1号のワンオフアンダーブラケット。これがなんだか微妙な感じ。状況によって高剛性による安心感を感じる時もあれば、逆に硬すぎてFにちょっと神経質な感じを受けたりとか。...妄想ですが。
これで一度周遊を往復してきたいですね。
走行：41,760km (+52,000km)
Comments
四月一日堂:
＞メットの中でヘラヘラが止まりません
次はフロント回りのＳＲＶ換装ですね。
オイル交換とまとめてやっちゃいますか？
ヘラヘラの手助けできたら面白そうです(^^)
次はフロント回りのＳＲＶ換装ですね。
オイル交換とまとめてやっちゃいますか？
ヘラヘラの手助けできたら面白そうです(^^)
(June 12, 2009 07:08:57)
renaissa:
四月一日堂さん
またタイミング合いましたらよろしくお願いいたします。
またタイミング合いましたらよろしくお願いいたします。
(June 12, 2009 18:21:22)
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