そのような記事は存在しません
Comments

長野BS LTD:

　いつも日課のように楽しませていただいて居ります。こんばんは。
　タイヤのビート出し・・・・そうですね、自転車でも交換・修理時は重要なチェック項目ですし、バイクタイヤの交換も、時としてヘルパーとして自動車タイヤの交換もやっていた自分ですが、本当に最初の頃は突然の大きな（破裂？）音とコンプレッサーの高圧にビビッテいたもんです。まして手押しの空気入れでは怖さ倍増＆肉体労働ですね。特に４WD等の大径重量タイヤのビート出しはドッキリもんです。といっても伝わらないか・・・・。
　実はビートを出すときは通常の充填気圧以上の高圧が必要で、それがリムのビートに上がる瞬間・・・バーンとそれはそれはデカイ音とともに跳ね上がるのです。ただしタイヤの嵌合には安全の為コンプレッサーの出力圧に制限があります。超えた圧力はタイヤのバーストだけではなく、作業員の命を奪うこともありますので専門ショップに依頼するのが良いでしょうが、４DＮサイズならそんなに圧を上げなくてもいけるでしょう。
　よかったら志賀までいらっしゃい。私の単車小屋には業務用コンプレッサーも専用のビートワックスもございます。お手伝いしまっせ。
　ところでエア抜きしたあとで再チャレンジしたときにビートラインが沈んだところはいつも同じですか？すでに嵌合して時間が経過していますので癖がついてしまっていると思います。まず手押しポンプでは・・・・？でしょう。
(August 29, 2009 21:08:02)

長野BS LTD:

　読み返してみると･･･(汗'')。上から目線みたいでm(_ _)m
　シリコンスプレーお気をつけて〜。飛散してトレッド接地面に付着してしまったら寝かしこんだときに気持ちよくスッテーンと・・・。
　自分は心配なとき嵌合部分だけでなくタイヤ裏側＆チューブ全体までビートワックスを塗りこんで・・（ちょっとやりすぎ？）。そうすると低圧でもムニニ・・とビートが上がってきて苦労せずフィッティング完了いたしました。
　タイヤとリムの相性もあるから一概に言えませんけど、もう一度ビート全周に塗りなおしてみて解決できれば(^^)です。
　中途半端では欲求不満ですもんね。気持ちよくズバッと出せるようにお祈りいたします。←オイ！朝から何の話だ！m(_ _)m
(August 30, 2009 06:43:56)

renaissa:

長野BS LTDさん
昨日も子守りでして、子どもと一緒に爆睡して目覚めたら今でした(汗)
お礼が遅くなってすいませんでした<(_ _)>(^^;ゞ

で！詳細なアドバイスありがとうございました！
上から目線なんてとんでもないです！そんなの微塵もありませんし、あってもOKですし(^^)

ここにこの手の未熟レポート？を書いて、これが踏み台になり、話が広がることで、
できるだけ正しい知識を共有できるようになるのは、本当にありがたいことだと思っています。
ですからコメントには心より御礼申し上げます！なのです。

ビートラインって言うんですね。沈んでいる位置はいつも同じです...(^_^)
昨日の作業は子守り最中に大急ぎで行ったので、次回はじっくりチャレンジしてみます。

志賀にツーリングに行きた〜〜〜い！無理だろうなぁ...。

とにかくズバッと生めよ増やせよ！←おい！←<(_ _)>
(August 30, 2009 07:22:32)

chanch:

私はビートの部分にすべりを良くする目的でシリコンスプレー吹いてから空気ちょっと入れてぽんぽんとホイルごと道路に投げて！やってますよ。ビートワックス代わりに（ｗ

シリコン吹くので終わった後、トレッド面のガソリン雑巾がけもやります。新品タイヤの場合、通勤に使ってるので皮むきの代用でもあったりしますね。
(August 30, 2009 22:33:43)

renaissa:

chanchさん
> ぽんぽんとホイルごと道路に投げて！

ひゃー！そんな野蛮な！←冗談です<(_ _)>
ぼくは患部？にしかシリコンスプレーを吹かなかったので、次回はぐるりと吹いてみます。
ちょっと空気を入れてポンポコリンは、ホイールを立ててバウンドさせました。
投げなきゃだめかな！？(笑)

> シリコン吹くので終わった後、トレッド面のガソリン雑巾がけもやります。

なるほど！
トレッド面にシリコン...はかなり危ないようですから、これ憶えておきます。
ありがとうございました(^^)

ところで、前足SRのchanch号画像拝見しました。すごいっす。
安定感アップはサスのグレードアップとジャイロ効果でしょうか？
タイヤサイズってワンサイズ落とせたんでしたっけ？
うーん乗ってみたい♪
(August 30, 2009 23:22:57)

chanch:

>安定感アップはサスのグレードアップとジャイロ効果でしょうか？

フォークのオフセットとかも変わってくるので、その辺もあるのかもです。ジャイロ効果が大きいような気がしますね。ノーマルの前輪が軽すぎるんです（ｗ

>タイヤサイズってワンサイズ落とせたんでしたっけ？

SR400標準が3.50-18ですので正確には2サイズダウン（3.25ってタイヤが昔あった模様）ですかね？タイヤ側から見ると、3.00-18の適合リム幅が1.60〜2.15なのでワイド側でギリギリ適合ですね。但しスピードメーターはハッピー目になりましたが、、、
(August 31, 2009 00:13:28)

chanch:

間違えた！
誤：タイヤ側から見ると、3.00-18の適合リム幅が1.60〜2.15なのでワイド側でギリギリ適合ですね。

正：タイヤ側から見ると、3.00-18の適合リム幅が1.60〜2.15なのでSRリムは1.85ですから適合ですね。

すいませんでしたあ〜
(August 31, 2009 00:17:23)

renaissa:

chanchさん
いいえ〜！丁寧にありがとうございました→訂正。

で、そっかオフセットもありますもんね。

> ノーマルの前輪が軽すぎるんです（ｗ

わはは。
試乗させてもらったときはFの軽さにビックリしました。
まったり目のルネッサから乗り換えだったので余計にそう感じたのでしょう。

2サイズダウンしたらけっこう軽快感が出そうですね！
ってchanchさんの目指す方向性かわからないけど...(汗)
(August 31, 2009 00:45:29)

chanch:

>2サイズダウンしたらけっこう軽快感が出そうですね！

SR400的には2サイズダウンですが、CG125的には1サイズアップなのです。
後輪（3.00-18）がスペース的にこれ以上サイズアップできない為の苦渋の策であります。スイングアーム変えなきゃならなくなるので。前輪が後輪より太いバイクって可笑しいでしょ？

＞ってchanchさんの目指す方向性かわからないけど...(汗)

安定感のある通勤スペシャルですかね？
CGノーマルよりも前を「重く」して安定感を得たいって意図です。今回は。フォークのオフセットの件もそれで、フォークがSR400三叉セットだと乗り手側に寄るんですが、結果エンジンを前に持っていったのと同じになるであろうと。（重量配分的に前が重くなるかな？って）

前ブレーキも強力にしたかったのですが、元々ドラムなのでもっとも工数が掛からないのがこの方法でしたね。ハンドル回りはレバーも弄らずに済みました。

※安定感を求めるには、リヤスイングアームも20mmぐらい延長したいのですが、今後の課題です。
(August 31, 2009 01:54:52)

たら:

どうもどうもどうも！たらどぇーす！

ビートが上がってない状態で・・・怖いですなぁー！！！

そうそう。普通は、タイヤ交換する時に、タイヤワックスをビート部分に塗って、エアーを入れますよね。エアーを入れる際、何キロのエアを入れればよいではなく、ビートが左右上がるまでエアーを入れるんですよね。

やっぱり、チューブタイヤよりチューブレスタイヤの方が沢山のエアーを入れます。
チューブレスタイヤだと、「スパンッ！」って、ものすごい音でビートが上がるのに対して、チューブだと、物によりますが、大体が「モリッ！」と出ます。チューブレスのようにすごい音は・・・どちらかというとあまりしないです。

何が言いたいかというと、タイヤ組み付けるときには、必ずビートが全周、左右とも出てるのを確認するということですね！
あと、コンプレッサーでエアーを入れて・・・・・ってことです。

ちなみに、現行のスズキの新聞バーディーは、チューブレスタイプなんですが、タイヤ交換をする際に入れるエア圧は・・・・

７キロくらいです！！！こっちもビビるくらい、エアーを入れます。そうしないと、ビートが上がらないのですよ。泣・・・

コンプレッサーっていいな・・・ニヤリ。
(August 31, 2009 16:31:58)

renaissa:

chanchさん
> CG125的には1サイズアップなのです。

うんうん、これ良さそうですね。軽すぎず重すぎず。

> 前輪が後輪より太いバイクって可笑しいでしょ？

chanchさんのブログ画像を大きく見たとき、ドキッとしました(^^)
Fタイヤが太いせいで遠近感が強調されて24mmあたりの広角レンズで撮ったみたいに見えました。
でもって、かわいかった。です。

サスストロークはフルストロークできるんですか？
車重が軽いから使い切る事がないのかな。

結果的にエンジンが前に来て、スイングアームを長く...
これって最近のバイクが採用しているディメンションですよね。
ってこれはぼくの知ったかぶりかも(汗)

スイングアーム延長は...溶接ですか！
(August 31, 2009 16:54:57)

renaissa:

たらさん
おー！どもどもです！現場のご意見もありがたや！

バーディーはエア圧7キロですか...怖すぎです...(@O@;

で、チューブタイヤは「モリッ！」ですね。この目で見てみたい！(笑)

コンプレッサー...独身時代持っていたんですよ100Vの安いやつでしたが...。
手放すんじゃなかった...。

一度空気ポンプで再チャレンジしてダメだったら近所のGSに協力願い出ようかと思っています。
(August 31, 2009 17:01:33)

chanch:

>コンプレッサー...独身時代持っていたんですよ100Vの安いやつでしたが...。
手放すんじゃなかった...。

アネスト岩田の難アリ中古品なら差し上げますが。要ります？

※モーター起動コンデンサー不良。3-4000円で交換可能、、もしくは最初だけ手で勢いつければ動きます。機械部分問題なしです。
(August 31, 2009 22:14:52)

renaissa:

chanchさん
すいません、また子どもと寝てしまってました...。

で！
えー！！コンプレッサーいただけるんですか？
イエッサー！であります。←<(_ _)>
手で勢いつけます！
R-2でヤッホーと引き取りにあがります(^^)
(September 01, 2009 06:29:17)

chanch:

今週末ぐらいで如何でしょう？＞コンプ。
宮が瀬ぐらいなら持ってきますよ〜

上のコメの名前欄にメアドがありますので時間等都合をお知らせください！
(September 01, 2009 23:11:23)

renaissa:

chanchさん
うおー！ありがとうございます！！
明日都合を確認して連絡します♪
(September 01, 2009 23:57:00)
:

:

Trackbacks
DISALLOWED (TrackBack)