October 06, 2010

I号 また林道 鋸山線【１０林道　その７】



鋸山線のいつもの開けた場所
今日はキイロスズメバチが執拗につきまとってきて
恐ろしくてのんびりできませんでした...トホホ

最近ここしか行くところがありません(笑) 大菩薩/日川線方面とか登山ツーリングとか行きたいのはやまやまだけど、あっけなく疲れちゃって仕事に支障が出るんです。しばらく近場で我慢我慢。...と全世界に向け言い訳を発信(笑)

…

ホントは鋸山線を抜けた後、2輪タイヤ専門店レーシングマックス府中店にFタイヤ交換に向かう予定でした。開店は11：00ですから途中でタイヤの在庫確認の連絡を入れて...携帯電話を忘れましたよ...連絡できません...そし〜て〜ぼくは〜とほ〜ぉぉにくれた〜♪(涙)...俺のバカバカ！すっかりテンションが下がって、そのまま檜原街道から甲武トンネル、そして地元、と戻ってしまいました。

しかし一方では？今日は自分比けっこう1号を操れたような場面があって、走り自体はやたら楽しかったりして。...最近ブレーキリリースのタイミングをあれこれ試したり、(主に失敗した)旋回中もうひとつイン側への旋回作りの為に旋回中のFブレーキのチョン掛けを試してみたりしています。とあれこれするうち何度かドンピシャなコーナーリングができて...ライン取り、上体の脱力、ブレーキリリースと旋回開始タイミング、きっちりアクセル開けてそれにリンクした旋回及びRタイヤのトラクション感？グリップ感？の導きだしetc...がイメージ以上にシンクロし、それも苦手の左コーナーでしたから、もうたまりません。歓喜の鳥肌が立ったりしちゃいました。

にしても、乗れていたり乗れていなかったり...ライディングの波ってなんだろう？と以前から考えていたのですが、昨日は早めに寝て睡眠時間を久しぶりに8時間ほど取れました。結局ワタクシの場合、寝不足がライディングに大きく影響するのかな？なんて思ったりも。...脱線ですが、オーディオの音の聞こえ方も体調でコロコロ変わるので、セッティングの変化を聴いているのか、体調の変化を聴いているのか、なにがなんだか分からなくなったりしますし。...と、いろんな意味でブレの多い人間だなぁ...と...。は、さておき、とにかく今日は楽しかったのでした。

周遊は上の方が湿っていたし、奥多摩湖沿いのトンネル内の漏水も増えておりました。鋸山線は日向以外は湿って...つまりほとんど湿っていた...苔むした路面が少なからずありますから湿っていると緊張します。ボチボチ通過。檜原街道に出ると全線ドライ。平日とあって快適でした。

さて、地元に戻ると空腹警報が賑やかに。20号沿い大月方面にあともう一つドライブインがあったような曖昧な記憶を頼りにダラダラと流れに乗って進むと、ありました「桂川ドライブイン」が。残念ながらここは廃業濃厚かなぁ。ってドライブイン富士のこともある＆停まって見たわけでないので100%確信もてませんけど、そんな雰囲気でした。店の真ん前に大型トラックが停車していて写真も撮れず...写真だけでも撮りにもう一度行ってみようかと思います。

そのまま、白金ドライブイン(駐車場にクルマいっぱい大人気)、ドライブイン富士(けっこう閑散)の前を過ぎて旧甲州街道に入り再び上野原中心部に舞い戻り、まだ寄ったことのない店「お食事処 おがわ」へ。ここは先日寄った「伊勢屋」さんのお隣で、お食事処が2軒並んでるのってなんだか不思議。5分ほど待って出てきたラーメン(500円)をいただきますと...こ、こ、これは...スープもチャーシューもメンマも出来合い物？麺の一口めは、自分の家でラーメンの麺を茹でたときみたいな味？...半ベソかきながら完食しましたよ(涙)


お食事処 おがわ
うどんやおそばや定食がメイン
ラーメンはバリエーション無し


ラーメン500円

帰宅後、久しぶりに1号をゆっくり掃除。最後にチェーン掃除と張り調整。きれいなチェーンはホント気持ちいい♪　しかし...驚くべき事が？チェーンを規定値に張って、少し1号を動かしてもう一度張りを見たらピンピンに張っています！慌ててレーシングスタンドでRを浮かせ、Rホイールを回すと...緩いところとピンピンのところがある...張りにムラがあるんです。やっぱチェーン終わってる〜〜。もう一度張り調整を行って今日は作業終了としました。


庭にてバイクを眺めるのもまた幸せのひととき

作業後、ひとまずチェーンの事は棚に上げて...庭に佇む1号を少し退き目で鑑賞(笑) 昔？はしょっちゅうこうして眺めては次のカスタムをあれこれ妄想するのが楽しかったんだよなぁ〜。今はすっかり...やりたいことはあっても先立つものが...日々の消耗品にすら追いつかない状況だしね...まぁ14年と10万キロ...いろいろあるよね〜...と思い出に耽ったりして。


一方今日の夕飯はサンマでした
秋ですね〜

走行：55,662km (+52,000km)
燃費：34.34km/L (285.1km/8.3L,130円/1L)


Posted by renaissa at 20:44:35 | from category: ツーリング 林道大好き 2010 | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks
Comments

war:

体調が乗り方に影響しているのはあると思います。
床屋で肩を揉んでもらった帰り道の、まぁなんと乗れてることか！
あと僕の場合、寝不足が鼻炎にも影響大です。
(October 07, 2010 06:13:07)

renaissa:

warさん

> 床屋で肩を揉んでもらった帰り道の、まぁなんと乗れてることか！

うははは！
頭もサッパリしてるし、なんだかすがすがしくルネッサを操る
warさんの姿が目に浮かぶようです(^o^)

ちなみにぼくはマッサージ全般が大の苦手で
どんな人にやってもらっても、ただただ痛いだけ...。
床屋では事前にマッサージをお断りしています。
もちろんそれで料金が安くなったりはしないから
なんだか損した気分になる...そんな自分がイヤになります(笑)

寝不足で鼻炎...ぼくも花粉症が出てきます〜。
(October 07, 2010 21:12:00)

長野BS LTD:

今日の晩御飯〜さんまでした！(笑)
う〜ん？チェーンの張りって一定じゃあないのが当然と思っていた私がおかしいのか？・・・
自転車のフロントギヤ＆リヤスプロケットは真円とは程遠い精度が当たり前だけに回転させた位置によりパンパンだったりブルブルだったりします。
だからバイクもそうだと疑う余地もなかったのですが・・・
あんなのただのプレス打ち抜きの親戚だから・・・どうなんでしょう？
だから規定値が２５〜３５?と幅があるのかな？と勝手に思ってましたが。
個体差によりかなりその振幅に違いはあるんでしょうけど新車でもそうじゃあないのかなあ？だれか詳しい人教えてタモレ！
(October 07, 2010 21:54:50)

renaissa:

長野BS LTDさん
> チェーンの張りって一定じゃあないのが当然と思っていた私がおかしいのか？・・・

おかしい...とかって大袈裟ですよ〜...。
文中でそのような認識をバカにした表現もしていませんし...(汗)

ぼくは「正常なら一定のはず」と勝手に思っていました。
なのでこれが正しいかは、そう言われてみれば定かではありません(^^;

今回は30mm程の緩みで調整し、レーシングスタンドでRをアップして
ホイール掃除のためホイールを回したところ決まったところで
ホイールの回転が止まってしまうほど張りの違いが大きくて驚いたのです。
そんなもんなのかなぁ...。

ちなみに、Rディスク化にあたって1号のリアハブに仕込まれた
センター出し用のアルミカラーは、以前あり得ない締め付けトルクによって
歪めらていて...ハブベアリングが壊れるほどでした...、
Rホイールを回すとハブがユラユラします。
それも原因のひとつかもしれません。
(October 07, 2010 23:40:05)

renaissa:

追記：
以前書きましたが、いずれにしろ今のチェーンは
走行数百キロで伸びてしまうので寿命なのは確か。
新品チェーンにしてちゃんと確認してみたいです。
(October 07, 2010 23:43:15)

十:

取急ぎですみませんが
来年の春の花粉予測は今年の5倍とラジオでいってましたよ!（ナんてこったい）

チェーンの張りは一定では無くて
長野BSLTDさんが書かれている通り
おそらくはスプロケットの真円度と平面精度とかがそれなり
にしか出ていないからだと思います。

チェーンの張り調整は
手で回してもっとも張っている（張りの少ない）場所を探して
そこを調整場所にするようですよ。
(October 08, 2010 07:17:27)

renaissa:

十さん
まずはコメントをありがとうございました<(_ _)>

...文中には振れの誤差が無いはずみたいなこと一言も書いていないのですが...
そういうニュアンスに取れる文章でしたら表現が未熟でした。
勘違いした方々ゴメンナサイ。

今回ぼくが驚いたのは、ある場所で3cmのゆとりで調整して
その後ホイールを回して1回転もせずにホイールが止まったことなのです。
え？っと思って止まった場所のチェーンの張りを見ると
チェーンはピンピンに張っていたのですよ。

5mmや1cmの振れがあっても気にしませんが
今回は3cmもの振れがあったことに驚いたことを書いただけなんですけど...。

3cmの振れ...これも普通なのかなぁ？？？

とにかく
「もっとも張っているところを調整箇所とする」
ことを知ることができたのは収穫でした。
長野BS LTDさん、十さんありがとうございました。
(October 08, 2010 18:14:30)

長野BS LTD:

いやいや〜＞＜
なんの感慨もなくすらすらっと書き込んだだけですのですい〜っと流して下さいまし。
というより３?の振幅でホイールが止まるほどとは本当に汗！って感じですね。
ご存知のように？マイルネッサもチェーンは並走するバイクから見るとブルンブルン波打っているようで、指摘して頂けたこともありますし、走っているとシャコンシャコンと歌っています。
スプロケットとチェーンを同時にリフレッシュできたらどの程度なんだか安心出来るんですけどねェ。モッタイナイお化けが背後から〜(笑)
＆うわ〜！！花粉予想！うわ〜！！
(October 08, 2010 21:30:33)

renaissa:

長野BS LTDさん
ちょ〜っとバタバタしてましてあれこれ返事止まっていてすいません！
今晩か、明日の朝に返事書きますね<(_ _)>
(October 09, 2010 05:57:40)

カーム:

長野BS　LTDさんのも　ひろしまさんのもスプロケットの振れと云うよりチェーンの駒に固着しているところがあるのでは？　固着した部分がスプロケットの所に来るとピンピンに張ったりしていませんか？

素人判断なのでいい加減ですが、、
(October 09, 2010 15:34:48)

ナ:

誤字脱字早とちり勘違いは毎度の事なので簡便してください（笑）
　
　走行中のチェーンのブルブルは不等間隔爆発が関係しているとか聞いた事がありますので、
（センタースタンドでリアを浮かせてアイドリング状態で2速程度でクラッチを繋いだらチェーンがガコガコブルブルなっているので聞いてみた）
2気筒などの不等間爆発で爆発の間隔が開いていると
チェーンとスプロケットの特定の場所が磨耗し、チェーンも特定の場所が伸びて（固着して）ゆくような気がします。
　信じる信じないは皆様次第←おい
(October 09, 2010 16:12:09)

長野BS LTD:

大家さんがお仕事中に重投稿失礼さんですが〜。
カームさんどうも！そうなんですよね〜。ＬＴＤや2LNセローのようにジョイントピン止めなら簡単に外してオイルドブ漬け＆掃除も楽なんですけどジョイントレスシールドチェーンだと逆に固着気味になったら交換しかないかあ！
ナさん！お〜！不等間爆発の影響かあ。なるほど〜。結局交換しかないのかあ！
今日は雨だし重い腰をあげてルネッサのニードル段数変更をしてみました。試走はまた今度！
(October 09, 2010 18:35:24)

ナ:

そうそう、チェーンのセンタースタンド時でのガコガコブルブルは
新品時になっていたので聞いてみたんです
　僕はチェーン、スプロケットは2万キロで交換してます。

3センチも・・は明日自分のSRVも調べてみます。
(October 09, 2010 21:13:33)

renaissa:

まとめレス失礼します<(_ _)>

●カームさん
コマの固着はもちろんありますし、それも含めての振れでありまして、早い話が
「1号のチェーンがこれほど酷い状態なにのにすぐに交換してやれない俺の不甲斐なさよ」
と、これだけなんですけどね(笑)

●ナさん
> 2気筒などの不等間爆発で爆発...
そ、そんな要素まで...もう付き合いきれません！(笑)

チェーンのガクガク固着に関しては、以前みかんさんが
エンブレの使いすぎも原因の一つ、とその原理も合わせnoteに書いてました。

●長野BS LTDさん
おかげさまでチェーンに関わる諸説紛々いろいろ勉強になりました(笑)

ちなみに、信頼できる消息筋さん？からの情報ですと

「新品でちゃんと組まれたスプロケットではホイールを回してもチェーンの張りにほぼ変化はありません」

とのことでした。もっとも、安価なバイクはその限りではないそうです。

ところで、キャブリセッティングの試走結果いかがでしたか？

来年の花粉...予想が外れますように...(汗)(汗)(汗)
(October 10, 2010 18:48:29)
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