solo touring

May 27, 2008

1号キャブOH後初周遊【０８周遊】【０８サス】

ようやく1号で周遊。

フォークOHは片側だけで、もう片側はAAAさんにお借りしたSRVのフォーク。左右でアウターチューブの色が違うのはご愛敬。OHされたフォークのフォークオイルはAAAさん常用のモチュール。硬さは10番を油面規定値で入れてもらいました。

WPスプリングが入ったフォークとノーマルSRVフォークが付いたチグハグ仕様は、AAAさんから帰り道ではFの動きがとても神経質...微振動がひどいことになって乗りにくかった。そのまま周遊に向かうのは嫌なので、出発前にWPスプリングをルネッサノーマルスプリングに交換しました。

右フォークはSRV用

ところで、AAAさんに置いてきたNGフォークの内部では何が起こっていたのか？...本来インナーチューブ下側にぴったりツライチではまっているはずのスライドメタルが、開けてビックリ外れかかっていたのでした。

これはピストンのピストンリングが外れかかっているのと同じような事ですから、もの凄いフリクションを生んでいたはず。実際スライドメタルのテフロン面の下半分が盛大に摩耗...と言うか削れてました...。これでは左右フォークの動きが不揃いになって当然。レイダウンキットを外してもなお、ノーマル2号に比べ1号のFがバタバタしていたことも頷けます。

スライドメタルが外れかかった原因は、アウターチューブ内部が歪んでいたため...10年前、芦ノ湖スカイラインで側溝に落ちたときにアウターチューブをヒット＝衝撃でアウターチューブ内部が歪んだのでしょう。例えばほぼ正円のはずのシリンダーが楕円になり、そこを上下するのは正円のピストン...を想像するとわかりやすいかと思います。その状態で走行時いやおうなく上下ピストン運動にさらされて、堪えきれなくなったピストンリング(スライドメタル)が酷い目に遭っていた、と言うことでしょうか...。

外側内側ともに傷だらけ＆大きく開いてしまったスライドメタル

そうとは知らずにその後10年に渡り動きのおかしなフォークを使い続け、あげくにここ数年はそのトラブルフォークであれこれ実験？してきたのは、いやはや全くの無駄だった、と。ホント笑っちゃいます。あははは。←乾いた力無い笑い　...事故に繋がらなかったのは幸いでした。

さてさて、片側のみOHされたF周りではあるものの、とにかく普通に動く状態になったので、楽しみに周遊に向かいました。すると、うんうん、普通に走ります(笑) 2号との違和感も多くはありません。RサスがWPなので、それが原因による違いを感じる程度。走りやすくなった分、実際コーナーリングスピードも上がったりもして。これはFサスがちゃんと？動いているから、Fからの情報量が増え＆正確になったりしたのが安心感となり、コーナー進入時の一種の怖さが薄らいだからだと思います。早い話が「突っ込める」と言うことでしょうか。

1号のFサスが普通に動くようになり、1号2号のハンドリングが似てきたことにより、今日周遊を走ってハッキリしたことがありました。高負荷なコーナーリングではWPのRサスの安定感がずいぶん良かったということ。クイックな切り返しではノーマルに分があるものの、ちょっと飛ばしたときの中高速コーナーでの挙動はWPサスの安定感が断然上とわかりました。

それと、苦手のシマシマ減速帯は、2号には及ばないものの以前よりはずいぶん良くなってこれも嬉しかった。ただ、Fの奥の感じ？がWPスプリングのほうが気持ちいいかな？ってもありまして、これは左右OHを終えて戻ってきてからのお楽しみにしておきましょう。

で、リセッティングされたキャブのほうは、と言いますと、先日実家から帰る時のような感激感はかなり薄まっておりました。上は以前より「少し」回るようになったけど、逆に中速域は少し痩せた？って印象。周遊を一往復走った感じでも以前よりは少しイイかな？って程度で、少々期待はずれでした。それでも下りとなる帰路の檜原街道ではそれなりにトルクフルに感じられて、かなり楽しかったのも事実です。もう少し走りこんで様子をみたいです。

走行：33,821km (+52,000km)

14:58:53 | renaissa | comments(9) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

May 26, 2008

無印良品タイカレー(グリーンカレー)【０８辛うま】

5月13日のブログで触れた、八王子の無印良品で購入の「手作りキット/タイカレー」のグリーンとレッド(各294円)。前回の実家往復を機にまずはグリーンカレーを作ってみました。

今回は左側のグリーンカレーに挑戦

数種あるこの手のタイカレーキットには、カレーペーストをはじめココナツパウダーやコブミカンの葉等ベースになるものが(ほぼ)一式入っているから、あとは具材を揃えるだけ。インド/欧風カレーのようにタマネギ炒めや長時間の煮込みがなく、お手軽に短時間...30分もあれば余裕で作れちゃう。なので面倒くさがりのワタクシが、実家往復の度に作っておふくろにご馳走しています。

具材はパッケージ裏のものとは若干変更。

・シメジはうちではマッシュルームに変更
・市販のタケノコの水煮はあまりおいしくないからパス
・酸味を少し欲しいのでミニトマトを追加
・トリもも肉は好みの皮付きムネ肉に変更
・白砂糖がないからテンサイ糖にして使用量を増やし味調整

にして、料理の手順はお肉を炒めたあとにナスも少し炒めちゃう以外はパッケージに従いました。

値段は今まで使ってきた2種類のキット(1つはユーキ、1つは忘れた)の2/3だし、無印だし？それほど大きな期待をしないようにしてました。ところが出来上がったカレーを味見すると「うまい！」そして、おふくろの反応も同じで、とても喜んでおりました。...3メーカーでは一番これが辛かった。

このキットを教えてくれたwarabistさんには重ねて感謝です。ありがとうございました。

次回はレッドカレーの予定。楽しみです。

18:15:53 | renaissa | comments(2) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

May 25, 2008

2号ペンション・シルバーストーン1泊ツーリング【０８ツルリング】

24、25日とロケットオヤジこと土星ハゲとその仲間達との泊まりツーリングに行ってきました。

土星ハゲ達と泊まりなんて何年振りだろう？と調べたら6年ぶりでした。...自分だけ日帰りで現地まで見送りを何度かしていたから、こんなにも時間が経っていたとは思いもしなかった。

場所は軽井沢。土星ハゲ一押しの元カワサキの世界GP総監督？ケン鈴木さんがオーナーをされているペンション「シルバーストーン」です。

ペンション内には本物のカワサキKR500GPレーサーや当時の写真、関係者のサイン等々お宝がいっぱい。でも何よりのお宝はオーナーが語る当時のGP裏話でしょうか。聞かせていただいたお話しには驚き＆コーフンの連続でした。

ボリュームたっぷりのおいしい夕食と、久しぶりに会う仲間とのおしゃべりをサカナに飲むビール/ワインのうまいこと。泊まりツーリングならではの幸せですね。清潔なお風呂も良かったです。あぁ泊まり様々！

往きは皆さんとうまくタイミングが合わず、現地集合のソロツーリングになりました。中央道韮崎ICを降りて山道を繋いで軽井沢入り。軽井沢の手前まで天気がもってくれたのは幸いでした。

帰りは始め皆と一緒でしたが、降り止む気配無しの雨のせいで間もなく解散。雨が恨めしかったです。

皆と別れたあとに一人山に入ったものの、標高が上がるほどに雨はひどくなる一方。だめ押しでデジカメの電池がなくなると完全に戦意？喪失し、諦めて撤収。

ところが下界では、清里を過ぎ須玉ICのあたりで雨が上がり、日が差して...まだ時間が早かったから昇仙峡のほうに足を伸ばしてみたり、ちょっぴりでしたが帰りもツーリングを楽しめました。

ここ数年、土星ハゲの誘いに応じられず、申し訳ないし、こっちも寂しいし、モンモンとしてました。今回はなんとか調整して実現。行って良かった。懲りずに誘ってくれる土星ハゲに感謝。他の仲間にも感謝感謝の1泊ツーリングでした。

オーナー＆奥様交えペンションの玄関前で記念写真

走行：21,415km
燃費：33.5km/L (169.3km/5.06L,158円/1L)
　　：32.3km/L (224.1km/6.93L,159円/1L)
　　：35.2km/L (203.2km/5.77L,147円/1L)

23:48:20 | renaissa | comments(2) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

May 23, 2008

1号帰着【０８ルネイロイロ】

21日、VMG大原さんへ。代田橋駅から歩き、歩道橋の上からVMG大原さんを見下ろすと、店先に1号がいる！写真を撮って、ニヤニヤしながら店内へ。矢田さんはいつもの表情でした。

支払いを先に済ませ、外にある1号の前で今回の作業内容諸々を矢田さんにレクチャーしていただき...ワタクシの指摘通り、入庫時には上が回らなかったこと、キャブへの加工はVmaxに行っているメニューを応用し実験的に導入したこと、このあとのお勧めメニューもありまっせ、とかイロイロ。

店先でエンジン始動し、アクセルをグイッと煽るとタコの針がすんごい速さで駆け上がってゆきます。うわレーシングキャブみたい...お礼を言って店を後に。

恐る恐る走り出したのですが、気持ちがうわずってしまって、どこがどう変わったのか良く分かりません。落ち着け落ち着け。

環七を大人しく進み外環道へ。料金所からフル加速一歩手前的な加速を試みると、勝手に0-400を計測するメーターが、以前0-400フル加速したときのタイムを上回った数字を刻んでおりました。あらあら。

100km/hまでが速いし、100巡航が可能になったのはうれしい。けど、音がうるさいからあまり100は出したくないかな。120までちゃんと加速する。しかし、130で頭打ちでした。この辺のセッティングは高速道路を使ったりしないとちゃんと出ないのかもしれないな、と思いながら外環を降りました。

低回転...以前は3000あたりからトルク感がモリモリだったのが、その手前...2000？2500？あたりから速攻モリモリきます。エンジンがアクセル操作に過敏になったので、低いギヤではやや扱いにくさを感じます。吹け上がりが速くなった分、スピードのノリが以前より上。そして上もそれなりに回るようになったから、以前よりアクセルを大きく開けられるようになってグン、グン、と車速がノリます。これ快感。

細かいことは、いずれ書きます。

(注)↑で「速い」と書いているのはキャブ・リセッティング以前の1号との比較です。ノーマルとの比較ではありません。

で、実家からの帰り道の今日、AAAさんに寄ってFフォークOH...のつもりが、片側のフォークに「やはり」問題があることが発覚...ビックリするようなトラブルがフォーク内部で起こっていました。とにかくこのフォークはNGと言うことで、まともな方のフォークのみOHし、問題のフォークはAAAさんにお預かり。かわりにAAAさんの在庫？SRVのフォーク片側を拝借して1号に装着して帰宅。てなことになりました。

片方のフォークにはWPのスプリングが。片方にはノーマルSRVのフォークが...走ると違和感があって、変な感じ。予備の中古フォークがあるので、それをAAAさんに送りOHし装着。と言う予定。シングルナッツには間に合わせたいな...と切望なのでした。

走行：33,665km (+52,000km)
燃費：29.1km/L (246.2km/8.46L,155円/1L)
　　　31.2km/L (162.7km/5.22L,152円/1L)
　　　↑
燃費の上がリセッティング前(メインジェット105番)
燃費の下がリセッティング後(メインジェット90番) の数値。
セッティングが薄くなった分、燃費が向上した？

23:25:36 | renaissa | comments(0) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

May 21, 2008

1号本日引き取り【０８ルネイロイロ】

実家往復のタイミングがうまく重なったので、本日急遽1号引き取りとなりました。junjiさんには会えるかな？

リセッティングの結果は期待しすぎないようにしておきます。冷静に冷静に...。

高回転テストは街中では無理だから、実家に向かう途中に外環道を使ってみようか？なんて計画中。

ノーマル程度に100巡航できるようになっているといいなぁ。

09:36:40 | renaissa | comments(4) | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks

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1号 キャブOH後初周遊【０８周遊】【０８サス】

May 26, 2008

無印良品 タイカレー(グリーンカレー)【０８辛うま】