August 28, 2007

1号 Rサス自由長±0mm Fフォーク突き出し0mm レイダウン角のこと 周遊【０７サス】

午前中時間が取れたので早速弄って周遊を往復。

・Fフォーク突き出し量：0mm
・Rサス自由長：＋5mm →0mm

印象は...

・まずノーマルのハンドリングに近く感じた
・前回より全面的に安心感が出た
・下りタイトコーナーの怖さ激減
・前後サスが良い意味で？よく動く印象
・ライン取りの自由度が若干高まった
・減速帯でのFの安定度アップ
・バンク角に頼った旋回はやや薄まったがまだ残っている
・フォークオイルを若干硬めにしたい？若干油面アップ？
・前回前々回に比べウソのように楽しく走れた

と、ポジ方向に激変。Fフォーク突き出し量の変化でこれほどハンドリングが変わるの？1号だけの現象だろうか？ノーマルではどうだろう？とにかくノーマルディメンションの大切さを思い知らされた？Fがやや低めのほうが格好いいけど、楽しく走れないんじゃ本末転倒、転倒懲り懲り。突き出し無しにしておこう。

さてRサス自由長＋5mmでレイダウン角が減り、バネの硬さがアップし、自由長を元に戻したらバネが以前の硬さ(柔らかさ)に戻った。つまりレイダウン角を変えるとバネレートを変えたのと同じことになる？それともイニシャルを変えたのと同じ？よくわからない。が、仮に1号のリアサス取付をさらにレイダウンさせると1号に適正なバネレートになる？...そんな単純な事なのだろうか？でもとにかくサスの硬さが変わるのだ。

Rサスがソフトに感じるな〜、なんて走っていたらけっこうあっけなくステップを擦った。怖いのでRサスのイニシャルを1クリック締めて対策してみた。以後ステップ接地はなくなった。

減速帯通過も以前ほど暴れなくなった。

Posted by renaissa at 07:22:57 | from category: ルネッサ サス | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks
Comments

ZONN:

こんちは〜
そういえばうちのCLも見た目重視でフロント突き出し（10mm)＆下りの突っ込みが怖い仕様になってます。
見習って突き出し減らして乗ってみまっす。
劇的なんですねぇ〜、、、
(August 31, 2007 00:07:54)

renaissa:

ZONNさん

どもです！見た目重視も大事ですもんね(^^)ゞうちの1号ではずいぶん変化がありました。ZONNさんのCLではどうでしょうね。良い方向に変わりますように。結果を楽しみにしています。

そういえばCLと4DNってサスの自由長が同じ？と思いました。ルネッサ仲間数名で周遊に集まってサスの交換試乗ごっこをする計画があるのですが、エンドアイカラー(ブッシュ)変更が簡単なサスならCLでも試せるのでは？参加されますか？(^^)　なんちゃって。でも興味ありましたら遠慮なく！9月の土曜日ってことまでは決まっています。
(August 31, 2007 07:47:16)
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