July 22, 2008
1号 Rパッド交換 前後キャリパー掃除 ブレーキについてアレコレ【０８ルネメンテ】
当然のように？3連休もほとんど仕事で、ちょっと走る気力ならあるが、メンテの気力は無し...。でもでもRパッド換えないと走りに行けないので、気合い一発？早朝、暑くなる前にRブレーキパッド交換開始。ドライバースタンドで1500円ほどで買えていたベスラのパッドは扱いが無くなったのか入手できなかった。代わりにその次に安いキタコのパッドを購入。商品名：ノンフェードディスクパッド[YP-5]/2650円はベスラより1000円も高い。
ベスラのパッドは安いし、ディスクへの攻撃性が低い(ディスクが波うって減らない)から、ほぼ3000km毎で交換...年間2〜3セット使う身としては、ありがたいパーツだったから残念。
初めて使うキタコのパッドはどうなるのだろう。ちょっと心配。
右がベスラ 毎度ギリギリまで使用...
さて、パッド交換と同時にRキャリパーのピストン揉み出し＆掃除を行って、勢いでFキャリパーもお掃除。4potは手間だぁ〜〜。Fパッドはほとんど減らないから、掃除の間隔も空きがち。前回はいつだったのだろう...。
毎度の事ながら、いくら丹念に掃除をしても、ブレーキレバーをニギニギして4つのピストンが揃って同時に出ることは無い。一流のメカニックさんがやれば揃って出てくるようになるのだろうか？とか考えながらコツコツと作業。
ニギニギしてピストンの繰り出しにムラはあるものの、それぞれ反応して動いてはいるからそれで良しとした。メンテ前はニギニギしてもほとんど動かないピストンがあって、いくらかマシになったはず。は、いつものこと。
FパッドはRKのメガアロイ。ディスクはブレーキング。この組合せが優秀なのか、ブレーキングのディスクが優秀なのか、ディスクは全くと行っていいほど波うって減らないし、減り自体も少ない。これがとても気分がいい。もう何万キロ使い続けているのやら。コストパフォーマンスは高いと思う。
ただし、街乗りが続くと停車時キィキィーと鳴きはじめる。これもはRも同じ。そして周遊往復な使い方に戻ると(ほとんど)鳴かなくなることが分かった。今年、1号は前後サスOHやキャブOH、足周りメンテ等で街乗りが多かったのが原因かな？と思う。だから同じパッドやディスクでも使用状況で鳴きが出たり出なかったり違ってくるのだと想像。
変わってノーマル2号のブレーキはフルノーマル。走行2万キロ少々でディスクはテカテカと輝き波うって減っている。ノーマルパッドは減る気配無し？今ではすっかりノーマルって素晴らしい！人間になっているが、このブレーキの仕様？はどうにも気にくわない。でも鳴かないのはさすが？
そうそう、そう言えば、ノーマルディスクが波うち原因の一つにノーマルの片押しキャリパーも関係していて、それに防ぐにはそれこそレーサー並みの頻度でメンテが必要では？なんてワさんに教わった。将来2号のディスクを交換したら、レーサー並みのメンテ頻度に挑戦してみようか？結果的に波うったとしても、ブレーキフィールは間違いなく良好に保たれるはずだから損はないだろう。なんちゃって...きっと出来ない、ワタクシには...。
だから1号のディスクが波うたないのはキャリパーのおかげもあるのかな？
ブレーキングのディスクは雨が続くと錆びるが、ノーマルは全く錆びない。材質がずいぶん違うのだろうな、と思われる。今後2号のディスクをどうするか悩み中。
そろそろブレーキフルード交換もしなければ。そして来年かなぁ...前後マスターのOH。ラジポンはブレンボジャパンに送り返してOHになるから面倒...。
走行：35,517km (+52,000km)
Comments
ＳＧＲ:
良くメンテしていて羨ましい！ですね。
異径4POTキャリパーはどんなにメンテしても
ピストン外周の違いから摩擦量に差があるだろうから
４つのピストンはそろって動かないと
思います、素人考えでは・・・
そろそろジバイに入ろうかな。
異径4POTキャリパーはどんなにメンテしても
ピストン外周の違いから摩擦量に差があるだろうから
４つのピストンはそろって動かないと
思います、素人考えでは・・・
そろそろジバイに入ろうかな。
(July 22, 2008 23:26:51)
renaissa:
SGRさん
メンテ好きじゃないんですが(おい)、今の使用環境ですと、
どんどんバイクが劣化してゆくので止むに止まれずなのです〜(半泣)
ジバイまだだったのか！！(笑)
忙しそうですね〜。
メンテ好きじゃないんですが(おい)、今の使用環境ですと、
どんどんバイクが劣化してゆくので止むに止まれずなのです〜(半泣)
ジバイまだだったのか！！(笑)
忙しそうですね〜。
(July 23, 2008 06:27:38)
ハル:
キャリパーのピストン交換のさいは、
SRV250S快適化計画のおかげでスムーズに作業できました。ありがとうございます。
僕のSRVのFブレーキのパッドですが
ピストン側（外側）の方が減りが早いんですが
そんなもんなんでしょうか？
SRV250S快適化計画のおかげでスムーズに作業できました。ありがとうございます。
僕のSRVのFブレーキのパッドですが
ピストン側（外側）の方が減りが早いんですが
そんなもんなんでしょうか？
(July 23, 2008 07:03:22)
renaissa:
ハルさん
おはようございます。ピストン交換お疲れさまでした！
ブレーキフィールは改善したでしょうか？
片押しキャリパーはピストン側(押す側)のパッドが
多く減るような話を聞いたことがあります。
構造上ピストン側パッド押がディスクをぎゅ〜！
それから反対側のパッドが...って順番だからかな？
と想像してますけど、どうでしょうね。
快適化計画が少しでもお役に立ってすごく嬉しいです。
こちらこそありがとうございます(^^)
おはようございます。ピストン交換お疲れさまでした！
ブレーキフィールは改善したでしょうか？
片押しキャリパーはピストン側(押す側)のパッドが
多く減るような話を聞いたことがあります。
構造上ピストン側パッド押がディスクをぎゅ〜！
それから反対側のパッドが...って順番だからかな？
と想像してますけど、どうでしょうね。
快適化計画が少しでもお役に立ってすごく嬉しいです。
こちらこそありがとうございます(^^)
(July 23, 2008 07:17:49)
renaissa:
SGRさん
おっとレス忘れました！
> ピストン外周の違いから摩擦量に差が...
なるほど！
と、思ったらうちのは同径...やばい？(汗)
おっとレス忘れました！
> ピストン外周の違いから摩擦量に差が...
なるほど！
と、思ったらうちのは同径...やばい？(汗)
(July 23, 2008 07:40:51)
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