February 27, 2010
1号 イロイロ覚え書き【ルネエンジンＯＨ】
24日、実家へ向かう途中からアイドリングの上昇が始まりました。始めは停止すると程なくして標準回転に戻ったものの、距離を走るにつれて戻りが悪くなり、行程の半分ほどでとうとう戻らなくなりました。アイドリングは2000回転(汗)
まずは2次エア吸いが頭に浮かぶが、それは認めたくないので(笑)アクセルワイヤーの引っ掛かりを疑う。が、確認するとワイヤーはシロ。やはり2次エアか...。
4DNで聞かれるインシュレーターのひび割れ/亀裂からの2次エア吸い。1号はフルタイムVブースト化によりそのインシュレーターに穴開け加工がされており、見た目亀裂が多いから「いつかは...」なんて覚悟をしていたものの、いよいよか、と少々しょんぼり。
また、昨年後半から始まったプラグが煤ける症状もあまり変わらず今に至り、よろしくないエンジンフィールに頭を悩ませていたりも。
そんな中、今回の実家行きは野田ヤマハさんでのクラッチOHと減りまくったRディスクローター交換が目的だったが、こういろいろ重なると、いよいよ年貢の納め時か？と...。OHかエンジン載せ替えか...野田ヤマハさんのありがたい快諾もあり、OHを選択...1号を残し代車メイトで帰宅した次第。
OHの際、インシュレーターからのエア吸いと決まれば、インシュレーターは新品交換となる＝Vブーストのバイパスパイプはどうしましょうか？...と言うことで、本日VMG大原の矢田さんに久しぶりに電話問い合わせしてみました。ところが？意外なお話しがここで出た。
プラグかぶり/煤け症状がRバンクシリンダーに顕著なら、負圧ポンプを疑ってみて欲しいとのこと。加えて負圧ポンプの不具合箇所によってはそこからエアを吸う可能性もありますよ。ですって〜〜！？うーん、全部負圧ポンプが原因だといいなぁ...そしたらOHしなくて済むかも？なんて(笑)
週明けに野田ヤマハさんに、圧縮の計測と、負圧ポンプ交換により、症状の再確認をお願いしてみましょう。さてはてどうなることやら。
ナムサン！
ちなみにフルタイムVブーストのバイパスパイプ再施行工賃はおよそ8000円ほどとのことでした。総額は＋インシュレーター代となります。
…
追記：
乗せ替えかOHか、迷うところでありました。14年10万キロ共に走ったエンジンですから愛着もひとしお、できるならこれからも共に...となるとOH。しかし先立つものを考えればストックしているエンジン乗せ替えが最善。
猛烈に迷いつつ野田ヤマハさんであれこれお話しする中で、Mくんがポソッと「今は10万キロ走ったエンジンを開けることなんてないから、興味はありますね」と。Mくんが知る10万キロ走行のバイクは1台だけ、それも開けずに処分されたとか。一方社長は「今は小さいの大きいの関係なく走らないからなー。昔はみんな距離走ったよ。CB750、TX500etc...いろいろやったよ」と。
支払いに関して大変なご配慮をいただいたのが大きな助けになりました。と同時にこのお話しで、なんだか自分の中にスッキリ春風が吹いたというか、吹っ切れた、引き金が引けた気がしました。
あちらにはなかなか行けないので、OHの様子をこの目で見られないのは残念です。その代わりMくんには写真を撮ってもらえるようお願いしてきましたから、それが楽しみであります。野田ヤマハさん、ご面倒おかけします！
Comments
四月一日堂:
一号のポンプとコックは交換歴があるんでしたっけ？
替えなくてもずっともっている車両もあれば、はずれパーツを引き続ける車両もあり。
激しい使用による消耗した車両の例、といったところなんでしょうか？(＾＾;)
コック六千円、ポンプ八千円は厳しい出費ですね。。。
インマニはいつの間にやら一個4,600円になってました（滝汗）
替えなくてもずっともっている車両もあれば、はずれパーツを引き続ける車両もあり。
激しい使用による消耗した車両の例、といったところなんでしょうか？(＾＾;)
コック六千円、ポンプ八千円は厳しい出費ですね。。。
インマニはいつの間にやら一個4,600円になってました（滝汗）
(February 27, 2010 23:19:23)
renaissa:
四月一日堂さん
各パーツの値段、ありがとうございます。
1号は納車後数ヶ月でポンプトラブルが出て、その時新品交換しました。
だから今のポンプは14年モノです。トラブルが無くても替えておいてもいいかもですね。
それと...
レポを起こしていませんが昨年部品取りSRVのポンプを開けてみました。
するとルネッサのような金型の荒れ？はなかったものの
ポンプの膜が伸びて内壁に当たった傷が無数にありました。
と言うことで、SRVのポンプであっても穴が空かないまでも
膜が伸びて初期性能が落ちているかも？ってことはあり得るのかな？と思いました。
各パーツの値段、ありがとうございます。
1号は納車後数ヶ月でポンプトラブルが出て、その時新品交換しました。
だから今のポンプは14年モノです。トラブルが無くても替えておいてもいいかもですね。
それと...
レポを起こしていませんが昨年部品取りSRVのポンプを開けてみました。
するとルネッサのような金型の荒れ？はなかったものの
ポンプの膜が伸びて内壁に当たった傷が無数にありました。
と言うことで、SRVのポンプであっても穴が空かないまでも
膜が伸びて初期性能が落ちているかも？ってことはあり得るのかな？と思いました。
(February 28, 2010 00:26:14)
mucchi:
大ネタですねえ…>OH
調子が戻ることを祈ってます
調子が戻ることを祈ってます
(February 28, 2010 00:59:15)
renaissa:
mucchiさん
ありがとうございます。
ふらっと伊豆まで行かずによかったですよ(汗)
OHとなればエンジンマウント交換も考えていますから
エンジンまわりに関してはある程度リセットできる感じ。
これはこれでかなり楽しみではあります(^^)
ありがとうございます。
ふらっと伊豆まで行かずによかったですよ(汗)
OHとなればエンジンマウント交換も考えていますから
エンジンまわりに関してはある程度リセットできる感じ。
これはこれでかなり楽しみではあります(^^)
(February 28, 2010 07:45:21)
シャコタン☆カブ:
OH！
楽しみじゃないですか！
圧縮はきっと驚愕の数値。
でしょうね（爆）
→ど〜ぞ♪（しつこい？）
楽しみじゃないですか！
圧縮はきっと驚愕の数値。
でしょうね（爆）
→ど〜ぞ♪（しつこい？）
(February 28, 2010 08:50:03)
MASA熊本快晴ながら日曜出勤:
エンジンオーバーホールは十万円かけて六年前にやりましたが効果無しでした。
そして一年前にキャブレターのオーバーホールと部品交換したら乗る度に良くなり今絶好調ですね！
ただし、ピストンの内側に傷が見つかるってなこともあったのでオーバーホールも無駄遣いでも無かった事になります！
劇的に治ったら 嬉しいO(≧∇≦)o
そして一年前にキャブレターのオーバーホールと部品交換したら乗る度に良くなり今絶好調ですね！
ただし、ピストンの内側に傷が見つかるってなこともあったのでオーバーホールも無駄遣いでも無かった事になります！
劇的に治ったら 嬉しいO(≧∇≦)o
(February 28, 2010 09:07:00)
renaissa:
シャコタン☆カブさん
驚愕の数値！
...に...どうしてワクワクしてしまうか！？(爆)
いや、内心バクバクです。
どんぞっ！ ←まだまだ(笑)
驚愕の数値！
...に...どうしてワクワクしてしまうか！？(爆)
いや、内心バクバクです。
どんぞっ！ ←まだまだ(笑)
(February 28, 2010 09:15:05)
renaissa:
MASAさん
宿直やら日曜出勤やらお疲れさまです。快晴なのは悔しいですね〜。
こちらは昨日から雨が降り続いております。仕事仕事！(汗)
そう言えばMASA号のOH時にはすでにOSピストンは欠品だったから？
内容はピストンとリング交換？シリンダーも替えました？
他に替えたモノがあったら教えてくださーい。
野田ヤマハさんは4stモトクロッサーのOHを定期的にされていますから
2バルブの4DNエンジンはお手の物かな？と(^^) 楽しみです！
宿直やら日曜出勤やらお疲れさまです。快晴なのは悔しいですね〜。
こちらは昨日から雨が降り続いております。仕事仕事！(汗)
そう言えばMASA号のOH時にはすでにOSピストンは欠品だったから？
内容はピストンとリング交換？シリンダーも替えました？
他に替えたモノがあったら教えてくださーい。
野田ヤマハさんは4stモトクロッサーのOHを定期的にされていますから
2バルブの4DNエンジンはお手の物かな？と(^^) 楽しみです！
(February 28, 2010 09:21:08)
naga:
ををを〜
これでまた10万キロ乗れますね（笑
、、、ま、ひろしまさんならあっという間に次回OHの時期が来そうですが。。。
いや〜愛されてるな〜1号〜
これでまた10万キロ乗れますね（笑
、、、ま、ひろしまさんならあっという間に次回OHの時期が来そうですが。。。
いや〜愛されてるな〜1号〜
(February 28, 2010 18:00:10)
renaissa:
nagaさん
ご無沙汰してます〜！
ええ、次の10万は過去の反省を活かし、もう少し1号に楽させてあげたいです(^^;
で、3月...明日だ。
明日から勤めの副業を始めることになりました。
今までのように平日日中フラフラできなくなるので
ガックリと距離は伸びなくなりそう(涙)
生活あっての趣味なので仕方ないです。
愛情...nagaさんにはかないません(^^)
ご無沙汰してます〜！
ええ、次の10万は過去の反省を活かし、もう少し1号に楽させてあげたいです(^^;
で、3月...明日だ。
明日から勤めの副業を始めることになりました。
今までのように平日日中フラフラできなくなるので
ガックリと距離は伸びなくなりそう(涙)
生活あっての趣味なので仕方ないです。
愛情...nagaさんにはかないません(^^)
(February 28, 2010 19:46:58)
千葉:
興味津々ですね。
ネタ有難う御座います？
アイドリングの上昇、ウチのにも出てまして、
高速巡航後1800ｒｐｍとかになります。
原因解明が楽しみです（＾＾）
ネタ有難う御座います？
アイドリングの上昇、ウチのにも出てまして、
高速巡航後1800ｒｐｍとかになります。
原因解明が楽しみです（＾＾）
(February 28, 2010 21:52:53)
しげしげ:
お久しぶりです(^^)
OHですか〜
さすがに１０万?ともなれば仕方ないですね。
でも、ちょっと(?)手を入れれば、また復活できるってすごいですよね。
今売ってるものって、手を入れることすら出来ない感じがします…
それと…大変な時期かもしれませんが、くれぐれもご自愛くださいね(^^)
OHですか〜
さすがに１０万?ともなれば仕方ないですね。
でも、ちょっと(?)手を入れれば、また復活できるってすごいですよね。
今売ってるものって、手を入れることすら出来ない感じがします…
それと…大変な時期かもしれませんが、くれぐれもご自愛くださいね(^^)
(February 28, 2010 21:56:35)
renaissa:
千葉さん
どもどもですー。ネタ...どういたしまして(笑)
で、ええ？千葉号も1800まで！少しすると落ちますか？
健康な状態でも高速巡航後は1500あたりまで上がったりは何度も経験あります。
でも1800はないなぁ？何でしょうね？
どもどもですー。ネタ...どういたしまして(笑)
で、ええ？千葉号も1800まで！少しすると落ちますか？
健康な状態でも高速巡航後は1500あたりまで上がったりは何度も経験あります。
でも1800はないなぁ？何でしょうね？
(February 28, 2010 22:12:28)
renaissa:
しげしげさん
最近静かじゃないですか？心配ですよ(^^) ←？
そうそう、復活しちゃうんですよね。
安くないとは言え、10年以上前のバイクのパーツが出るんですから
有り難いことです。この先が心配ですけど〜〜...。
お気遣いありがとうございます。
4月から1年生になる次女とお手手繋いで山道登校を
とっても楽しみにしていたのがNGになって、すっごく落ち込んでます。
...昼からって条件が内定後に朝からに変わってしまったため...
まぁ身から出た錆と言ってしまえばそれまでなのですけど...。
がんばりまーす。
最近静かじゃないですか？心配ですよ(^^) ←？
そうそう、復活しちゃうんですよね。
安くないとは言え、10年以上前のバイクのパーツが出るんですから
有り難いことです。この先が心配ですけど〜〜...。
お気遣いありがとうございます。
4月から1年生になる次女とお手手繋いで山道登校を
とっても楽しみにしていたのがNGになって、すっごく落ち込んでます。
...昼からって条件が内定後に朝からに変わってしまったため...
まぁ身から出た錆と言ってしまえばそれまでなのですけど...。
がんばりまーす。
(February 28, 2010 22:20:14)
Shino:
こんばんは、バイク関係に初投稿です。
年数と距離を掛けていらっしゃるのですね。ルネッサはインジェクションなんですか。当方のＫ１００もインジェクションなので、遠方で故障したらまったくアウトなのが気がかりです。バックアップを常に携行するしかないのかと。定期的に交換なんてのは貧乏性が許しませんし。突然に動作不能になるらしいのが、買ってから知ったこと。
５５０ＦＯＵＲは２０万キロ（私の走行分は１８万キロ）走ってますが、大体の修理は出先でやれる小さな自信はあります^^)
年数と距離を掛けていらっしゃるのですね。ルネッサはインジェクションなんですか。当方のＫ１００もインジェクションなので、遠方で故障したらまったくアウトなのが気がかりです。バックアップを常に携行するしかないのかと。定期的に交換なんてのは貧乏性が許しませんし。突然に動作不能になるらしいのが、買ってから知ったこと。
５５０ＦＯＵＲは２０万キロ（私の走行分は１８万キロ）走ってますが、大体の修理は出先でやれる小さな自信はあります^^)
(February 28, 2010 22:51:06)
MASAまた結婚しそこないそう:
●ひろしまさん
オーバーサイズピストンは無かったのでピストン二本と腰上をブロックごとコンロッドなんかの下半分は元のまんま。
コチラもあと十万キロ大丈夫そうです？
●ｎａｇａさん
この場を借りてお久しぶりです(ﾟ▽ﾟ)/と言わせて下さいませ。うちのブラウザではｎａｇａさんところに行き着かないのです。
ひろと号如何ですか？
オーバーサイズピストンは無かったのでピストン二本と腰上をブロックごとコンロッドなんかの下半分は元のまんま。
コチラもあと十万キロ大丈夫そうです？
●ｎａｇａさん
この場を借りてお久しぶりです(ﾟ▽ﾟ)/と言わせて下さいませ。うちのブラウザではｎａｇａさんところに行き着かないのです。
ひろと号如何ですか？
(February 28, 2010 23:47:52)
renaissa:
Shinoさん
バイクコーナーにいらっしゃいませ！(笑)
ルネッサはキャブです。
負圧ポンプだったり、ダウンドラフトだったり、
欠陥があったり、放置に弱かったり...それぞれ一癖ある仕様です(^^;
K100はインジェクションですか。
バイクも大排気量車になると、意外に？古くから採用されているんですよねー。
ツルリング仲間のK宮さんが愛するカワサキ水冷6気筒KZ1300も
確かインジェクションだったはず。知ったときは驚きました。
とにかく出先での突然死の可能性があるというのはは恐ろしいですね。
で〜！550FOURは20万キロ！！！
別冊モーターサイクリストの10万キロクラブには登場されたのでしょうか？(^^)
その間、どんな整備をされてきたのか興味津々です。
4気筒ですからいろいろ大変だろうなぁ、と勝手に心配したりして。
いや、ノーマルで、定期的なメンテを行えば意外に大丈夫なのかしらん。
バイク便のCB400FOURは20〜30万走るんだったかな？
いや〜、Shinoさんといい、AX-1@34万キロさんといい、すごいです！
バイクコーナーにいらっしゃいませ！(笑)
ルネッサはキャブです。
負圧ポンプだったり、ダウンドラフトだったり、
欠陥があったり、放置に弱かったり...それぞれ一癖ある仕様です(^^;
K100はインジェクションですか。
バイクも大排気量車になると、意外に？古くから採用されているんですよねー。
ツルリング仲間のK宮さんが愛するカワサキ水冷6気筒KZ1300も
確かインジェクションだったはず。知ったときは驚きました。
とにかく出先での突然死の可能性があるというのはは恐ろしいですね。
で〜！550FOURは20万キロ！！！
別冊モーターサイクリストの10万キロクラブには登場されたのでしょうか？(^^)
その間、どんな整備をされてきたのか興味津々です。
4気筒ですからいろいろ大変だろうなぁ、と勝手に心配したりして。
いや、ノーマルで、定期的なメンテを行えば意外に大丈夫なのかしらん。
バイク便のCB400FOURは20〜30万走るんだったかな？
いや〜、Shinoさんといい、AX-1@34万キロさんといい、すごいです！
(February 28, 2010 23:54:49)
renaissa:
MASAさん
やっぱシリンダー交換行きましたか！...もしやヘッドまで？(汗)
ぼくの手元にはOSピストンあるんですが、野田ヤマハさんは
ボーリング嫌いなので、シリンダー交換になる可能性大なのですよ。
現在1気筒27000円ぐらいだって言われたかな？(大汗)
せっかくですから共に腰の曲がるまで？20万目指しましょう！(^^)
いや、その前に結婚か...オーエス！オーエス！
やっぱシリンダー交換行きましたか！...もしやヘッドまで？(汗)
ぼくの手元にはOSピストンあるんですが、野田ヤマハさんは
ボーリング嫌いなので、シリンダー交換になる可能性大なのですよ。
現在1気筒27000円ぐらいだって言われたかな？(大汗)
せっかくですから共に腰の曲がるまで？20万目指しましょう！(^^)
いや、その前に結婚か...オーエス！オーエス！
(March 01, 2010 00:00:25)
Shino:
実は、「我ら１０万キロクラブ」に出ました。１９回目だったか。そして、「我ら２０万キロクラブ」に出ます。５月号の特集だそうです。１８万キロなので、ちょっと肩身が狭いです^^;) 正体がばれるのが・・・。
(March 01, 2010 00:40:48)
renaissa:
Shinoさん
ビンゴー！(^^)
19回に登場、そして5月号に再登場ですね。メモメモ♪
いやー楽しみです！Shinoさんの正体？を知るのが(笑) ←<(_ _)><(_ _)>
ビンゴー！(^^)
19回に登場、そして5月号に再登場ですね。メモメモ♪
いやー楽しみです！Shinoさんの正体？を知るのが(笑) ←<(_ _)><(_ _)>
(March 01, 2010 00:54:17)
naga:
＞ひろしまさん
この際、車体廻りのゆがみ測定もしてしまったらいかがですか？
、、、転倒率高いから（ボソ
＞生活合っての趣味、、、
まさにそのとおりですね。。。
ペースが出来上がるまでしんどいですけど、身体が資本ですから頑張りすぎないでくださいね。
＞ひろしまさん、千葉さん
アイドリングの上昇ってなぜ起きるのでしょうね？
うちのSRXは信号待ちで上がってたり低かったり、少々安定感がありません。
＞MASAさん
大変ご無沙汰してます。
ハンドルネームでの状況報告を楽しませていただいてますよ。
とりあえずブログパーツだけアドレス入れておきますね。
junjiさんのところが見られればウチも見えるはずです。
http://beatrhythmers.seesaa...
ヒロト号はかなり痛んでます（泣
弟と復旧作業を考えてますがなかなか進みません（予算的に）
長文、失礼しました。
この際、車体廻りのゆがみ測定もしてしまったらいかがですか？
、、、転倒率高いから（ボソ
＞生活合っての趣味、、、
まさにそのとおりですね。。。
ペースが出来上がるまでしんどいですけど、身体が資本ですから頑張りすぎないでくださいね。
＞ひろしまさん、千葉さん
アイドリングの上昇ってなぜ起きるのでしょうね？
うちのSRXは信号待ちで上がってたり低かったり、少々安定感がありません。
＞MASAさん
大変ご無沙汰してます。
ハンドルネームでの状況報告を楽しませていただいてますよ。
とりあえずブログパーツだけアドレス入れておきますね。
junjiさんのところが見られればウチも見えるはずです。
http://beatrhythmers.seesaa...
ヒロト号はかなり痛んでます（泣
弟と復旧作業を考えてますがなかなか進みません（予算的に）
長文、失礼しました。
(March 01, 2010 08:06:47)
renaissa:
nagaさん
まずは長文歓迎ですから気にされず！
車体測定と転倒率...わはは＆これが一番怖いです(汗)
測定してあまりに酷かったら2号のフレーム使うかなぁ...。
エンジンOHでしばらくは酸欠状態が続きますから
測定は先になりそうですけど、いつかやってみたいですね(^^)
身体のことありがとうございます<(_ _)>
今週は研修期間...1日人の話を聞いているのがツライツライ(笑)
帰りは中央線が止まって1時間半待ちぼうけ...今日は疲れました。
んが朝までに本業が...(汗) 無理しないよう気を付けます(^^)
アイドリング上昇...高速巡航したあとに顕著になりますね。
エンジン過熱で爆発しやすくなるのかな？←あてずっぽ
信号待ちで不安定なのは、なんでしょうね？？
今は給排気ノーマルでしたっけ？
まずは長文歓迎ですから気にされず！
車体測定と転倒率...わはは＆これが一番怖いです(汗)
測定してあまりに酷かったら2号のフレーム使うかなぁ...。
エンジンOHでしばらくは酸欠状態が続きますから
測定は先になりそうですけど、いつかやってみたいですね(^^)
身体のことありがとうございます<(_ _)>
今週は研修期間...1日人の話を聞いているのがツライツライ(笑)
帰りは中央線が止まって1時間半待ちぼうけ...今日は疲れました。
んが朝までに本業が...(汗) 無理しないよう気を付けます(^^)
アイドリング上昇...高速巡航したあとに顕著になりますね。
エンジン過熱で爆発しやすくなるのかな？←あてずっぽ
信号待ちで不安定なのは、なんでしょうね？？
今は給排気ノーマルでしたっけ？
(March 01, 2010 23:41:29)
千葉:
＞ひろしまさん、nagaさん
高回転を長時間維持する走り方をすると、症状がでます。
暫くすると落ち着くんですが・・・。
一番酷かったのが前回ご一緒したシングルナッツで、
ひろしまさん同様2000回転！！
以前アップした動画でもやっぱり1800回転になってましたね（笑）。
高回転を長時間維持する走り方をすると、症状がでます。
暫くすると落ち着くんですが・・・。
一番酷かったのが前回ご一緒したシングルナッツで、
ひろしまさん同様2000回転！！
以前アップした動画でもやっぱり1800回転になってましたね（笑）。
(March 01, 2010 23:46:29)
renaissa:
千葉さん
おっと、ニアミス(^^)ゞ
千葉号2000行くんですか！？
千葉さんはほとんどレッドにあてながら攻めてるかなぁー(笑)
にしても2000は熱いっす...大丈夫ですかね？
戻っているうちは大丈夫なんでしょうね、たぶん(笑)
おっと、ニアミス(^^)ゞ
千葉号2000行くんですか！？
千葉さんはほとんどレッドにあてながら攻めてるかなぁー(笑)
にしても2000は熱いっす...大丈夫ですかね？
戻っているうちは大丈夫なんでしょうね、たぶん(笑)
(March 02, 2010 00:00:30)
naga:
>ひろしまさん
研修、おつかれさまです。
電車の待ち時間は辛いっすね。最近人身事故が多いですよね〜ラジオきいてると毎日何かしらあります。
>アイドリング
千葉さんの2000rpmは高いですね！
回した後に高回転になるのは、、、混合気が薄くなってるのかな〜
ウチのは典型的なエアクリーナー汚れが原因っぽいです（苦笑
ちなみに給気はノーマルキャブ弄って同調タイミングを早めてるし、排気はOVER１本出し。本当はノーマル管がトルクでて静かで良いのですが。。。
研修、おつかれさまです。
電車の待ち時間は辛いっすね。最近人身事故が多いですよね〜ラジオきいてると毎日何かしらあります。
>アイドリング
千葉さんの2000rpmは高いですね！
回した後に高回転になるのは、、、混合気が薄くなってるのかな〜
ウチのは典型的なエアクリーナー汚れが原因っぽいです（苦笑
ちなみに給気はノーマルキャブ弄って同調タイミングを早めてるし、排気はOVER１本出し。本当はノーマル管がトルクでて静かで良いのですが。。。
(March 02, 2010 00:21:52)
renaissa:
nagaさん
中央線は人身多いそうですね...今は中央線に限らずなのかな...
今日止まったのは強風が原因でした。風でも止まっちゃうとは...(汗)
> 回した後に高回転になるのは、、、混合気が薄くなってるのかな〜
なんらかの原因で薄くなっている、って事なんでしょうかね？
調べてみようかな。
naga号はそっか今はOVERに戻っていたんですね。
...エアクリーナーも安くないもんなぁ〜〜〜(汗)
中央線は人身多いそうですね...今は中央線に限らずなのかな...
今日止まったのは強風が原因でした。風でも止まっちゃうとは...(汗)
> 回した後に高回転になるのは、、、混合気が薄くなってるのかな〜
なんらかの原因で薄くなっている、って事なんでしょうかね？
調べてみようかな。
naga号はそっか今はOVERに戻っていたんですね。
...エアクリーナーも安くないもんなぁ〜〜〜(汗)
(March 02, 2010 01:03:26)
シャコタン☆カブ:
ぶん回し後のアイドルが上がっちゃう件。
私もいろんなバイクに乗りますけど
大体なりますね。
オイルがしゃばしゃばになっちゃうんじゃないですかね。
オイルの攪拌抵抗って馬鹿に出来ませんし。
特にＶツインだと後ろバンク側の冷却苦しいでしょうしねえ。
油温を計測してみるのが第一歩かもですね。
で、オイルクーラーが欲しくなる、と（爆）
私もいろんなバイクに乗りますけど
大体なりますね。
オイルがしゃばしゃばになっちゃうんじゃないですかね。
オイルの攪拌抵抗って馬鹿に出来ませんし。
特にＶツインだと後ろバンク側の冷却苦しいでしょうしねえ。
油温を計測してみるのが第一歩かもですね。
で、オイルクーラーが欲しくなる、と（爆）
(March 02, 2010 08:58:15)
renaissa:
シャコタン☆カブさん
返事遅くなってすいません！
オイルシャバデュバ...なるほど！！なんか納得。
てことは千葉さん2000はやっぱりそーとーぶん回している結果ですね(笑)
> オイルクーラーが欲しくなる、と（爆）
わはは！
しかしこれがSRV/ルネッサは簡単に付かないんですよー。
でも付けてみたいのは確か...ぼくの場合ルックスで、ですけど(^^)
返事遅くなってすいません！
オイルシャバデュバ...なるほど！！なんか納得。
てことは千葉さん2000はやっぱりそーとーぶん回している結果ですね(笑)
> オイルクーラーが欲しくなる、と（爆）
わはは！
しかしこれがSRV/ルネッサは簡単に付かないんですよー。
でも付けてみたいのは確か...ぼくの場合ルックスで、ですけど(^^)
(March 02, 2010 21:27:55)
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