April 11, 2010
1号 調整は続くよ3【１０ルネメンテ】
今朝も早起き...しかしタンク2台分脱着の気力なく、ニードルクリップ位置変更はパス。作業は程々にとどめておきました。
メニューはモンキー用/ノーマル用クラッチレバー＆ホルダーのレバー比？比較確認とクラッチケーブル交換。そしてパイロットスクリューの戻し量変更。
クラッチレバー＆ホルダーはノーマルの方が引っ張る量が数ミリ多いですね。この数ミリというのは大きな影響ありそうです。ただノーマルのレバー＆ホルダーは絶対に使いたくないので(汗) 変えるとすると例えばオフ車用のレバーホルダーに、社外のショートレバーを組み合わせてラジポンとバランスさせたスタイルのモノを使いたい...。
クラッチケーブルは新品のストックがなく、走行1万の車体から外しストックしておいた中古ケーブルに交換してみました。外観の程度はイマイチですが、少なくとも1号の何万キロ使ったか分からないケーブルよりは伸びが少ないだろう？の前提で採用。
このケーブル交換はどういう訳か？若干効果があって交換前よりは明らかにニュートラが出やすく...出る頻度が高くなりました。でも根本的な解決にはなっていないフィーリングではあります。とにかく若干改善されたのは何よりでした。
続いてパイロットスクリューの戻し量変更。下が濃いめかも？と言うことで、戻り量を標準1.5回転戻しを1回転戻しにして薄めに。この状態で走り出してアクセルパーシャルで3000付近で心持ちボコつき？は若干減った？ものの大きな変化は感じられませんでした。
この変化をあまり感じない...に関しては今日は甲武トンネルを抜けて檜原街道、周遊道路都民の森往復ルート...このルートですとどんどん走れてしまって下を使う機会がほとんどないせいもあるかもしれません。...もちろんワタクシが鈍感...が最大の問題点とは自覚しているつもりですけどね...(汗)
今日見た限りではプラグの焼けは前後ほぼ同じでした。ニードルクリップ位置は、しばらくこのままでもいいかな？(汗)
あ、あと...ブレーキペダルのつま先で踏む部分(なんて言うんだろう？)の位置をペダルから離れる方向に移動しました。...B-LINEのバックステップはペダルに取り付け穴が2つ開いていてアジャストできる...テコの原理？でもう少し効くようになって、なかなか具合がよかったです。
…
OH後走行500kmを越えて、今日からたまに...コーナー進入前のシフトダウン時やコーナー立ち上がり時に6000まで使ってみましたらば...やっぱ面白いです♪ 自分の走り方では元々6000を使うこと自体少ないですが、それでも登りのコーナー脱出時などでは上を使いたい場面が出てきます。今後距離を伸ばしてリミットを6000、7000、8000と解除してゆくのが楽しみです。...もっと走っていたい！
…
今日の自由時間は午前10時まで。周遊から戻る途中...陣馬温泉の近くにお気に入りの桜の木があったことを思い出しました。そろそろ見頃かな〜？とコンビニでお稲荷さんを買ってお花見？に立ち寄ることに。桜は見事に咲いていて、ここもほとんど人が来ないのをいいことに、ひとしきり記念写真を撮った後、路肩に座り込んで桜を見ながらお稲荷さんをいただきました。おいしかった♪
そうそう、お稲荷さんを買って、コンビニを出ると目の前にモトグッチのカスタム車軍団が信号待ち。マーニや1000なんかが特に格好良かったなぁ〜。
檜原街道、人里あたりにある大きなしだれ桜はピンクの蕾をたくさん付けていました。そろそろ咲き始める頃でしょうか。その頃行けるかな？
…
11時から子ども達とお出掛け。...先日八王子で買った子供靴のサイズが奥様のご希望通りでないとかで、再び子連れで交換しに行ってきました(汗) まんじゅう作りマシンをじっくり見学したり、そごうの九州物産展で試食したりetc...楽しかったな。
走行：49,035km (+52,000km)...OH後走行619km
Comments
シャコタン☆カブ:
シャコタンです。
これでクラッチケーブルの遊びを無くす
どころか、パンパンに張ってクラッチが切れれば、いよいよレバーのストローク不足？！
ですね？
ワイヤのストロークの数ミリ、こりゃでっかいですよ（笑）
これでクラッチケーブルの遊びを無くす
どころか、パンパンに張ってクラッチが切れれば、いよいよレバーのストローク不足？！
ですね？
ワイヤのストロークの数ミリ、こりゃでっかいですよ（笑）
(April 12, 2010 07:26:24)
renaissa:
シャコタン☆カブさん
おつき合いありがとうございます<(_ _)>
> ワイヤのストロークの数ミリ、こりゃでっかいですよ（笑）
ですよねぇ〜(汗)
> パンパンに張ってクラッチが切れれば
すいません、これが良く分かっていなくてちゃんと確かめていなかったのです。
次回乗る機会に必ずチェックしてみますね！
おつき合いありがとうございます<(_ _)>
> ワイヤのストロークの数ミリ、こりゃでっかいですよ（笑）
ですよねぇ〜(汗)
> パンパンに張ってクラッチが切れれば
すいません、これが良く分かっていなくてちゃんと確かめていなかったのです。
次回乗る機会に必ずチェックしてみますね！
(April 12, 2010 21:34:22)
T.Y:
はじめまして。
当方、新潟在住のTYと申します
去年からSRVに乗り始めて１年ほど経ちました
私も３〜４０００回転のボコツキが気になりあちこち徘徊して情報収集をしている時にひろしま様のHPにたどり着き色々参考にさせてもらってます。
ここで書き込みするのは場違いかもで申し訳ないんですけども、先日このブログの記事を参考にキャブをばらして負圧ポンプを交換した所症状はだいぶ改善されました
ただ、あと一つニードルクリップの位置変更のやり方が？？？なんです。
手順みたいのがあればご教授いただければありがたいです。
作業は自己責任という事は理解しているつもりです
いきなりの書き込みでこのような内容、失礼とは存じますがよろしくお願いいたします。
当方、新潟在住のTYと申します
去年からSRVに乗り始めて１年ほど経ちました
私も３〜４０００回転のボコツキが気になりあちこち徘徊して情報収集をしている時にひろしま様のHPにたどり着き色々参考にさせてもらってます。
ここで書き込みするのは場違いかもで申し訳ないんですけども、先日このブログの記事を参考にキャブをばらして負圧ポンプを交換した所症状はだいぶ改善されました
ただ、あと一つニードルクリップの位置変更のやり方が？？？なんです。
手順みたいのがあればご教授いただければありがたいです。
作業は自己責任という事は理解しているつもりです
いきなりの書き込みでこのような内容、失礼とは存じますがよろしくお願いいたします。
(April 12, 2010 23:05:00)
renaissa:
T.Yさん
いらっしゃいませ！(^^)
ニードルクリップ位置変更記事を作るつもりがなかなか時間が取れず
自分のことばかりになっています(汗)
ニードルクリップ位置変更の手順記事を起こしますね。
1〜2日待っていただけると幸いです。
3000〜4000のフィーリングは4DN的素敵地帯ですから
T.YさんのSRVもなんとか本来の状態に戻って欲しいですね。
ちなみにマフラーはノーマルでしょうか？またキャブのニードル位置はどうなのでしょうね。
ノーマルキャブ＆マフラーで3000〜4000が不調？ですと、原因が何か気になりますね。
いらっしゃいませ！(^^)
ニードルクリップ位置変更記事を作るつもりがなかなか時間が取れず
自分のことばかりになっています(汗)
ニードルクリップ位置変更の手順記事を起こしますね。
1〜2日待っていただけると幸いです。
3000〜4000のフィーリングは4DN的素敵地帯ですから
T.YさんのSRVもなんとか本来の状態に戻って欲しいですね。
ちなみにマフラーはノーマルでしょうか？またキャブのニードル位置はどうなのでしょうね。
ノーマルキャブ＆マフラーで3000〜4000が不調？ですと、原因が何か気になりますね。
(April 13, 2010 06:09:02)
T.Y:
ひろしま様
早速のレスありがとうございます
ﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟの位置変更記事、楽しみにしてますね。
SRVは3〜4000でトコトコ走るのが気持ちいいですものね
ちなみに私のはSRV250Sです。
マフラーは今はｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟの２in１のｴｷﾏﾆに
ｵｰﾊﾞｰのｻｲﾚﾝｻｰを組み合わせた自作ﾏﾌﾗｰ仕様です
ﾊﾞｯﾌﾙを入れてある為抜けはノーマルと同じくらいと思います。
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰの時から低速のﾎﾞｺﾂｷはありました。そこでマフラーの抜けを良くすれば改善するかな〜って安易な気持ちでマフラー交換しております。
ﾆｰﾄﾞﾙ位置はおそらくノーマルと思います。
先日変えた負圧ポンプのホースに穴が空いてたんで、これかもって気もするんですが…
今週末に少し乗ってみて状況報告させてもらいますね
では。
早速のレスありがとうございます
ﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟの位置変更記事、楽しみにしてますね。
SRVは3〜4000でトコトコ走るのが気持ちいいですものね
ちなみに私のはSRV250Sです。
マフラーは今はｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟの２in１のｴｷﾏﾆに
ｵｰﾊﾞｰのｻｲﾚﾝｻｰを組み合わせた自作ﾏﾌﾗｰ仕様です
ﾊﾞｯﾌﾙを入れてある為抜けはノーマルと同じくらいと思います。
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰの時から低速のﾎﾞｺﾂｷはありました。そこでマフラーの抜けを良くすれば改善するかな〜って安易な気持ちでマフラー交換しております。
ﾆｰﾄﾞﾙ位置はおそらくノーマルと思います。
先日変えた負圧ポンプのホースに穴が空いてたんで、これかもって気もするんですが…
今週末に少し乗ってみて状況報告させてもらいますね
では。
(April 13, 2010 12:37:52)
長野BS LTD:
m(_ _)mひろしまさん、ちょっと居間をお借りします。
お〜!!信越にＳＲＶ乗り!!Ｔ.Ｙさん、ひろしまさんちにようこそいらっしゃいました。新潟も長野も長い県ですがずばり新潟市ですか？村上側or上越？北陸もいれて北信越ミ〜なんか夢です。できましたら4ＤＮ掲示板の方にも是非お越しを！
勝手にひろしまさんのお宅ですみませんでした〜。
お〜!!信越にＳＲＶ乗り!!Ｔ.Ｙさん、ひろしまさんちにようこそいらっしゃいました。新潟も長野も長い県ですがずばり新潟市ですか？村上側or上越？北陸もいれて北信越ミ〜なんか夢です。できましたら4ＤＮ掲示板の方にも是非お越しを！
勝手にひろしまさんのお宅ですみませんでした〜。
(April 13, 2010 21:15:34)
renaissa:
長野BS LTDさん
> ひろしまさんちにようこそいらっしゃいました。
すごいウケました(^O^)
日本海側での4DNオフミって記憶にありません！...知らないだけかもだけど...。
ミニオフでもなんでも、寄り合いが実現すると楽しいですね〜、夢が広がりますね〜！
今後もどんどん勝手に使ってくださいね、ここ。
...現在ニードルクリップ位置変更記事制作中〜
> ひろしまさんちにようこそいらっしゃいました。
すごいウケました(^O^)
日本海側での4DNオフミって記憶にありません！...知らないだけかもだけど...。
ミニオフでもなんでも、寄り合いが実現すると楽しいですね〜、夢が広がりますね〜！
今後もどんどん勝手に使ってくださいね、ここ。
...現在ニードルクリップ位置変更記事制作中〜
(April 13, 2010 22:03:57)
renaissa:
T.Yさん
返事が前後してしまって失礼しました<(_ _)>
3000〜4000はぼくも最も好んで多用するポイントです。
ホント気持ちいいですよねー。
で、そうですか、ノーマルマフラーでボコつきがあったのですか...。
なんでしょうね？？ちなみにOVERのサイレンサーは何用ですか？
元々かなり抜けのいいサイレンサーですと、バッフルを入れても
あまりイイ感じにならないような経験がありますよ。
うまく背圧？が掛からないっていうのかなぁ？←知ったかぶり(汗)
負圧ポンプのホースに穴...これも初耳です。
4DNはどれも10年過ぎたバイクですからいろいろでてくる時期なのかもしれませんね。
貴重な情報をありがとうございました。
長野BS LTDさんが仰っている掲示板...関西/東海/関東それぞれあります。
長野BS LTDさん常駐の掲示板は東海http://9114.teacup.com/4dnt...です。
東海から他の掲示板にも飛べますから、よかったら訪れてみてくださいね(^^)
返事が前後してしまって失礼しました<(_ _)>
3000〜4000はぼくも最も好んで多用するポイントです。
ホント気持ちいいですよねー。
で、そうですか、ノーマルマフラーでボコつきがあったのですか...。
なんでしょうね？？ちなみにOVERのサイレンサーは何用ですか？
元々かなり抜けのいいサイレンサーですと、バッフルを入れても
あまりイイ感じにならないような経験がありますよ。
うまく背圧？が掛からないっていうのかなぁ？←知ったかぶり(汗)
負圧ポンプのホースに穴...これも初耳です。
4DNはどれも10年過ぎたバイクですからいろいろでてくる時期なのかもしれませんね。
貴重な情報をありがとうございました。
長野BS LTDさんが仰っている掲示板...関西/東海/関東それぞれあります。
長野BS LTDさん常駐の掲示板は東海http://9114.teacup.com/4dnt...です。
東海から他の掲示板にも飛べますから、よかったら訪れてみてくださいね(^^)
(April 13, 2010 22:15:16)
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