May 08, 2010

1号で初通勤 調整は続くよ4【１０ルネメンテ】




すっかり早起きが身について今朝も5時起き目覚ましイラズ(汗) 土曜は仕事量が少な目＝出勤者も少な目？＝駐輪場に余裕有り...のはず...思い切って1号で出勤することにしました。勤め初めて丸2ヶ月、ルネッサでの出勤は初めてです。ドキドキドキ。

出発前にまずはキャブ弄り。相変わらず低域のボコつきが残っているので、後ろバンクキャブのジェットニードルを思い切って1段上げの2段に...さらに薄くしてみます。サクサクと作業が進んで全部組み上がったと思ったら...工具箱の上にスプリングがピロロ〜ン...ダイヤフラムのスプリングを入れ忘れました...この時のやり場のない苛立ちと言ったら...(笑)

もう一度あれこれ脱着して作業完了...ちょっと遠回りする時間はありそうです。いざ出勤...始動したらなんか変。排気音がボコボコ言っているし、回転が安定しません。「リアバンクがかなり薄いからなぁ...そのせいかも？」そのまま2分ほど暖気して発進...ぶぅ〜ぼこぼこ...あまりに非力...嫌な予感...右斜め前下を見る...プラグキャップが外れてました〜〜〜〜〜(泣)

キャップをプラグに挿して出発！...なんか変。回転感？がかなりガサツ...。3000キープでボコつき感はほぼ解消した気がするけど3000〜4000のトルクが弱い感じ。薄すぎたかな...3000〜4000が楽しくないのでついつい4000〜5000常用しようとしちゃってペースがあがって怖い危ない。

あまり時間がないからご近所テストコースを逸れて初めての方向に。良い雰囲気の場所があって記念写真パチリ。朝日を受けて優しい黄緑色に輝くシダの群生がとってもキレイでした。



今日は早めに終わって仕事帰りにご近所テストコースをグルリ。やっぱ楽しくない...。コーナー立ち上がりでトルクがモリッ！と出ず、車速が乗らない...楽しくない〜〜〜...。即行で帰宅し、後ろバンクのニードルクリップ位置を3段に戻しました。な〜んか濃いめのほうが好きみたいなので、ついでに前バンクのクリップ位置も濃いめに...ここで大失敗...ダイヤフラムのフタのプラスネジを思いっきりなめてしまいました...。キャブを外さないとバイスプライヤーが使えないので万事休す...。もういや...。

とりあえず前2.5/5、後ろ3/5、と元に戻りましたが、ホントは前も3にしたかった...。子ども達が寝てからちょいと試乗。なんかイマイチ。元に戻したはずなのに、前より悪くなっている...もうガックリ...。やっぱ2号のキャブを移植してみましょう。...いつになったら普通になるんだろう...悲しい...ボヤキブログ...嫌だなぁ...。

ちなみにメインジェットは一つあげの100番で、ニードルは薄めにして、フルタイムVブーストは外し、そしてピストン関係交換で圧縮が正常にも関わらず燃費は相変わらず20台後半...なんかどこか根本的におかしい気もしたり...先日チマメッタさんからバルブシートのOリングを譲っていただき即交換したものの変化無し...あとは...チョーク関係はどうなんでしょう。

そうそう、mucchiさんのブログを見ていてそう言えばご近所テストコースにもタケノコ無人直売所があったな、と初めて立ち寄ってみました。30cmほどの朝堀りタケノコが2本で500円でしたよ。安いのか相場なのかは不明(笑)



バッテリーも換えたいな。

走行：49,652km

Posted by renaissa at 22:22:29 | from category: ルネッサ メンテナンス | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks
Comments

ナ:

メインジェット１つ上げたのはマフラーが社外品だからですか？
一度キャブの設定をノーマル状態にしてからセッティングを詰めていった
方がいいかな、と思います。

3000〜4000回転の不調
だとパイロット系〜ニードル系ですかね。
　パイロット系の調整はもとより、清掃、ゴム、シム、
スクリューの先端のチェック
とかはしました？
パイロット系の穴は結構詰まり易いですよ
　それとニードル系の磨耗も影響も考えられますし・・

正直2号のキャブを移植した方が早いと思います・・。
それに2号のキャブも放置したままだとパイロット系統がすぐ詰まりますよ・・
せっかくOHしたのにエンジンにも負担がかかっているのではないでしょうか
(May 09, 2010 00:44:39)

MASA梅雨入り前に車が欲しいー:

迷ったら一度ノーマルに戻し、様子見て少しずつテコ入れ、
私はこれをバイク屋任せにして五年間苦しみました。！？

今フルノーマルでクルージングが十年前のように気持ちよーくできるので、まだテコ入れをさきのばしにしてます(笑)。
(May 09, 2010 00:47:14)

renaissa:

ナさん
いろいろありがとうございます。

> 一度キャブの設定をノーマル状態にしてからセッティングを詰めて...
> 正直2号のキャブを移植した方が早いと思います・・。

1号のキャブはメインジェット1番手アップ以外はノーマルに戻しました。
なんだけど...1号キャブは大気解放があって
フルノーマルには戻りませんからわかりにくいです。
なので、前から2号のキャブ移植を考えているし、
ブログにも何度も書いています...。ただその1号のキャブでも
自分でできることをやってみたいのがあってコツコツやってきました。
すぐに2号のと交換じゃ味気ないかな？ってのもあったし、

それと2台分のキャブ脱着作業量はぼくには憂鬱なんですよ...。
朝から副業、夜中に本業...ホントきつい...。
そんな中で子どもとも遊びたいし、走りにも行きたいし(笑)

とにかく月曜に休みが取れたので、
2号キャブ移植を早起きしてやる予定です。
もちろんフルノーマルのまま付けます。
...って2号のを移植して結果がボロボロだったら...ああ恐ろしい！(笑)

> とかはしました？

全てはしていません。
ぼくレベルで手が出せるところから徐々にやっています。
で、いままでやって来た事の先は、もうキャブ外しての作業かな？と
月曜に2号のを移植して、1号のキャブをチェックしてみたいです。
＆タイミングがあえばチマメッタさんガレージにお邪魔させてもらう予定。

> ニードル系の磨耗も影響も考えられますし・・

ニードルバルブとニードルジェットは目視では問題ないように見えました。
他は開けてみてのお楽しみですね(汗)

...記事書いた後、さっきまでマニュアル＆パーツリストとニラメッコ
していましたよ(^^;　Oリングとかあちこちにありますね〜〜。

ちなみに2号は放置はしていません。
(May 09, 2010 01:27:45)

renaissa:

MASAさん
すぐ目の前にノーマル2号があるのに...でも1号がいいんですよ。
自業自得？(笑)　がんばります。

前も聞いたと思うんですが...今一度...<(_ _)>

MASA号の不調の原因はキャブヒータートラブルでしたよね。
キャブヒーターが不調だとどんな症状が出るんでしたっけ？
オーバーヒートとかでしたっけ？
よかったら詳しく教えてください<(_ _)>

4輪...カプチかビート以外の可能性もあり？？？
(May 09, 2010 01:32:25)

ながの:

> ダイヤフラムのスプリングを入れ忘れ
あるある(笑)

>ダイヤフラムのフタのプラスネジを思いっきりなめて
あるある(笑)
私は、ネジ頭にプラス溝が切ってあり、外側が六角のネジに交換してました。
(May 09, 2010 07:53:55)

MASAスバルに乗りたい！:

キャブレターヒーターのトラブルではまず〇エエンジンが一回では掛からない！
　かかったと安心してヘルメット被ったらすぐにエンジン止まる
●エンジンが温まってくると少しずつ改善されるが一定以上上がると、｢グデー｣とした回り方になって信号待ちごとに止まる。
●トドメは、その状態をバイク屋に見せに行くとその時だけマトモに動きやがります？
(May 09, 2010 15:30:05)

ｔT.:

キャブ調、だいぶ迷宮に入っちゃったみたいっすね

私のも基本ノーマルのはずなのにやっぱり3〜4000のパーシャルの後の再加速でもたつきます。

ちょいアクセル多めに開けてやることで解消しますが、こないだの北信越ツーの時に標高が高くなるとメチャ濃いめになりましたよ(~_~;)

ひろしまさんのは大気解放キャブが悪さしてるかもですね

お互い早く完調にしましょうね
(May 09, 2010 21:23:49)

SGR:

大気解放はゴムホース付きですか？
丁度よいボルトとかでフタしてみてはどうでしょう？
ただの穴ならキッチンテープとめ。

ノーマル状態であの界隈走行で２０キロ後半なら結構普通では？
もたつきもＶブーとの錯覚とかではありませんか？
実は結構調子良い・・・とか。
(May 09, 2010 21:53:16)

mucchi:

あー、私もここで買うことあります。
値段はここが一番安いですね。

ただここを目指してその前の二箇所（八王子とGW中の和田の春祭り）をスルーしてしまい、なおかつここが売り切れだとその場でアウトなのでその日に見つけた一番早いたけのこを買ってしまうのデス。

ちんじゃおろーすがうまいですね。
(May 09, 2010 23:20:18)

renaissa:

まとめレス失礼します<(_ _)>

●ながのさん
ええ〜〜！？あの、ながのさんも！？！(笑)
なんかホッとしました(謎)

4DN全国ミーティングでの、ながのさんの路上キャブ脱着パフォーマンス、
キャブ弄りしているといまだに思い出しますよ。
途中雨が降り始めちゃって、補完委員会委員長の森さんが
ながのさんに傘さしてあげてる絵が懐かしいです(^^)

> ネジ頭にプラス溝が切ってあり、外側が六角のネジに交換

ををこれいいですね！
まだ弄りが続きそうなので交換しておこうかな。
ありがとうございました。

●MASAさん
> バイク屋に見せに行くとその時だけマトモに動きやがります？

あるある！(笑)　(C)ながのさん

キャブヒータートラブルの症例ありがとうございました<(_ _)>
1号の症状とは関連性なさそうですが、今度こそよく憶えておきます(^^)

って、スバルも候補に！...やっぱスバルといったら
...サンバーです。キリッ。

●SGRさん
毎度アドバイスありがとうございます！
ゴムホース付きです。そんでキャブ内の一部の穴に蓋がしてあります。
ホースはボルトで塞いで、穴をどうしようかな？なんですよ。

> 実は結構調子良い・・・とか。
2号のノーマルキャブに変えて低速の不調は落ち着きましたが
まだ全体に回転が重い、車速のノリがイマイチ...
な〜んかモヤモヤが吹っ切れないんですよ(涙)

●mucchiさん
ああ、ここもご存じでしたか！(笑)
昨日陣馬山に行ったとき、和田のあたり？で竹の子1本120円の
臨時無人直売所がありましたよ。これはじゃぁかなり安いんですね。
(May 10, 2010 21:32:52)

renaissa:

T.Yさん
うわ！レス飛ばしちゃってすいません！<(_ _)><(_ _)>

> 私のも基本ノーマルのはずなのにやっぱり3〜4000のパーシャルの後の再加速でもたつきます。

こういうのってスッキリしませんよね...。
ホントはマフラーもノーマルに戻して振り出しに戻ってから...
が、理想なんでしょうけどね。なかなか(汗)

お互い楽しむことを忘れないようにしつつ頑張りましょう♪
(May 10, 2010 21:36:51)
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