May 21, 2012

1号 久しぶりに銘柄変更【１２タイヤ交換】




18日(金)、平日休みを利用してチマメッタさんにタイヤ交換してもらいました。タイヤは...なんと？BT45をやめて、同じブリヂストンのチューブ用タイヤ「G&L」です。...ブリヂストンのG&Lサイトはここ

長野BS LTDさんが「こんなタイヤもありまっせ」と教えてくださったのがきっかけ。...教えてもらうまでこのタイヤの存在を知りませんでした(汗) ...ちなみにホンダGB250クラブマンの純正タイヤだったそうです。

変えた理由は...何と言ってもBT45に比べてお安い。ハイグリップタイヤじゃないから長持ちするんじゃないか？そして、チューブ用だからBT45より軽いんじゃないか？でもグリップが若干落ちるのはそれなりに不安。でもでも、グリップそこそこだったミシュランのA39/M39は好きだったし...いろいろ悩んで決めました。

さて、交換中にタイヤの重さを計測すると...

・BT45のフロント：3.6kg
・G&LのフロントG511：3kg...600g軽い

・BT45のリヤ：5.8kg
・G&LのリヤG510：5.1kg...700g軽い

いずれも標準サイズ。計測は手持ちのバネ量り。BT45は以前レーシングマックス府中店で同じバネ量りで計測したデータ。精密な量りでないですから若干の誤差はあると思います。あくまで参考まで。

交換時の距離は67,294km。前回交換は60,573km。リヤタイヤはまだ山が残っていましたが、銘柄変更なので迷わず前後交換。

計測結果から回転する外側のタイヤでこれだけ軽くなるとけっこう乗り味変わるのでは？なんて期待しつつ、いつもの調子でコーナーに突っ込んであっけなくスリップダウン...はシャレにならない...んでも、ブリヂストンさんが、そんなタイヤを作るわけがないじゃん？この期に及んでいろいろ揺れます。

交換が終わって、ここでチマメッタさん、溶剤で新品タイヤ表面のワックス分を拭き取ってくれました。効果は微妙かも、みたいな話でしたが、走り出してニンマリ。交換直後、軽く倒しこんだだけでお尻に伝わるあの独特の「ヌララッ」とか「ヌルル〜...」感がありません！これには驚きました。

とは言え、調子に乗ってスッテンコロリンは避けたいですから慎重に帰りました。加えてこの日は不安定な天候で(往路途中で雨に降られたり、one footに着いて間もなく1cm大の雹まで降った...)、山方面は近づかずに、帰り道は16号、20号と幹線道路を流れに乗ってダラダラ。

この時のマッタリ走行の初期印象は...真っ先に「軽いじゃん」...バイク全体が軽く感じます。左右への切り返しも軽やか。フロントのサイドがスリック化し三角形になったタイヤからの乗換とは言え、それをさっ引いても軽いです。ニヤニヤです。

乗り心地が良くなり、路面のスムーズなトレース感。サスの性能が上がったような感覚...これは新品タイヤならではのもので、BTでもG&Lでも同じ印象です。

そして、2日後の20日(日)...試乗を兼ねて軽くツーリング。ルートは甲武トンネル、檜原街道、周遊道路、139号松姫峠、中央道側道、30号をグルリひとっ走り。の印象は...

軽さは変わらず。心配していたグリップ感は...ワタクシにはBT45との違いが分かりませんでした(汗)(汗)　つまり十分安心して走れました。進入で倒し込んで旋回しつつ、ちょっといじわるしてバンク角を増やしつつアクセルをそりゃーっと開けていっても、ワタクシごときの開け方では滑る気配は皆無。これは気持ちいい♪...ホントは少し滑ってくれた方が気持ちいいのですが...。

と、同時に去年9月のもらい事故以来、すっかり何処かへ消えてしまっていた、あの楽しかったコーナリング感覚が、突然蘇ってきたのです。...タイヤ交換と同時にフロントフォークオイルを標準指定5番から7.5番相当の硬さに戻したのもかなり効いていると思いますけど。最後の30号では、久しぶりに気持ちよく走れましたよ。嬉しかったなぁ。

...ブレーキング感覚とかあれこれ、まだ戻らない部分もあるのですが、焦らず少しずつ...。

と言うことで、あまり期待していなかったのが幸いしたのか、予想以上にイイ感じのタイヤでした。欲を言えば、トレッドパターンが亀甲と言うか、みかんの入っているオレンジ色のアミアミを被せたみたいで...かなり古風なのが...まぁこれはどうしようもないのでガマンガマン。


周遊のふるさと村→川野P間で
それなりに開けてみたら
Fサイドがけっこう溶けてました


これは懐かしい！(笑)
昔のブリヂストンのロゴってまだ残っていたんですね
ビックリ

そうそう、G&Lのトレッド面は左右に深く回り込んでいるため、ワタクシにはエッジまで使い切るのは無理なのでした。特にリアは不可能...。

…

チマメッタさん、長野BS LTDさん、お世話になりました、ありがとうございました！

走行：67586km (+52,000km)
燃費：37.6km/L (248.4km/6.6L,141円/1L) ←先日のツーリング燃費


Posted by renaissa at 23:32:40 | from category: ルネッサ タイヤ交換 | DISALLOWED (TrackBack) TrackBacks
Comments

しげしげ:

このパターン、ボクは結構気に入っちゃいました〜＾＾
次の交換のときは候補にしますｗφ(..)メモメモ
(May 22, 2012 02:05:47)

warabist:

なかなかの好感触のようで！
あとは寿命の検証といったところでしょうか？

パターンはトップ画像を見るかぎり、WebSiteよりカッコいいじゃありませんか。
(May 22, 2012 02:53:20)

renaissa:

しげしげさん
このパターン、クラシカルシルエットなバイクには似合いそうですもんね。
次回は是非！(笑)

1号は
「ちょっと古いバイクで現行草レーサー的カスタム」が
コンセプト？なので今時のタイヤパターンが好みなんですよ(^^;
(May 22, 2012 20:29:04)

renaissa:

warabistさん
そうなんですよ、拍子抜け？しました。
ホント寿命が楽しみです。

にしてもRのエッジは1cmぐらい余りそうですよ。
チマメッタさんが、ひろしまさんムキになって
端まで使おうとするに違いないから心配です、って笑ってましたが、
どう転んでも使いきるのは無理(笑)

Webの写真を見て、タイヤ断面が台形になっているのに
かなりガッカリもしましたが、実際に装着すると
きれいなラウンド形状になって、妙にホッとしました(^^;
(May 22, 2012 20:34:08)

シャコタン☆カブ:

あの〜
フロントタイヤのエッジですけど
自分には溶けてると言うより

千切れ飛んでるようにしか見えないんですけど？（爆）
(May 23, 2012 10:52:32)

長野BS LTD:

G&L…カタログに適合リム幅の表示が無いんですよね〜。
もしかしたらもっと太いワイドリム対応のタイヤだったりして。
ラウンドがもっと緩やかだったら、バンク中の接地面が広がってエッジまで使いきれるかも？
あたしには無縁ですがw

シャコタン☆カブさん！
千切れ飛ぶ・・・わっはっは！
同感です。
(May 23, 2012 21:38:21)

renaissa:

シャコタン☆カブさん
いやいやいや、それはシャコタン☆カブさんのモニターのせい...(笑)

久しぶりに走りながら、ペースがけっこう劣化したなぁ...
と、昔？を懐かしみながら一往復しました(^^;
(May 24, 2012 05:33:48)

renaissa:

長野BS LTDさん
穴場タイヤのご紹介ありがとうございました(^^)

いわれてみればリム幅表がありませんね、たしかに。
幅広いリム幅に対応するような作りなんでしょうかね？

ルネッサ純正タイヤ、IRCのRS-310
ttp://www.irc-tire.com/mcj/
もパターンが深く回り込んでいました。
このタイヤは周遊仲間のJIROさんがBT45のあとに
試しに履いて「2度と履かない...」と言ってました(^^;
(May 24, 2012 05:43:21)

こば:

純正採用タイヤも侮れませんね〜
ＳＤＲの純正タイヤもパターンは昔のまんま（当時の型のまま）ですが、コンパウンドは最新ということで好評なのですよ。
先日、松姫峠を久しぶりにＳＤＲで抜けました。
ひろしまさんに会えるかなと思いましたが…残念（笑）
今のタイヤは怖いのでタイヤ換えたら周遊行ってみようかしら。
(May 25, 2012 14:19:55)

renaissa:

こばさん
コンパウンドは最新...なるほどねー。
今回のタイヤ、装着前に触ったときにBT45と変わらない
弾力？に感じたので、内心ちょっと期待したりもしていました。

SDRで松姫...そうでしたか、残念！(笑)
いやぁ、周遊使うと身の程知らずな感じになっちゃうのが怖くて、
あまり足が向かなくなっちゃってるんですよ。
遭遇率はかなり低くなりそうですが、でも、会えたら笑うだろうなぁ。
楽しみにしています(^^)
(May 25, 2012 23:37:26)
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