July 03, 2007
1号 油面106〜107mm Fイニシャル＋2mmと＋1mm比較【０７サス】
今日の仕様はFイニシャル変更のみその1
・イニシャル：＋2mm
他は前回と同じ
・油面：106〜107mm
・スプリング：WPプロラインTDR用
・オイル：モチュール LIGHT MEDUIM 7.5W
・Rサス伸び側減衰：4戻し
油面を上げるつもりが、気が変わって油面はそのままでFイニシャルを＋1mmから＋2mmに急ぎ変更し(ワッシャ交換だけなので5分もあればOK)、周遊を往復してきた印象は...
Fのトレースしゃっきり感あるが、どちらかと言うとFサスが突っ張った感じがして乗りにくさがチラホラ顔を出す。歓迎できる感触ではなかった。
いつもの川野-ふるさと村間は除草作業が入り往復できないから、普段往復しないふるさと村-月夜見第二間を1往復してみた。が、走り慣れない区間なのでイマイチよくわからない。感じが良くわからないし、あまり楽しくなかったし、と言うことは良くないということ。と思う。
その2
・イニシャル：＋1mm
他は変更無し。夕方少し時間が取れたのでFイニシャルを＋1mmに戻し、甲武トンネル前を1往復する。1日に二つの仕様を比較できるのはうれしい。同時にノーマル2号も引っ張り出せると比較の精度？が上がって最高なんだけど。で、仕様は...
家を出てすぐ50km/h程で旋回する左カーブがあって、ここでいきなりいい感じ。＋2mmにあった緊張感が和らいだ。今日2度目だからか？だけじゃない気がするんだけど...。走りは相変わらずバンク角に頼った旋回だし＋2mmのほうがペースがちょっぴり高かった気もする。でも走ること自体が素直に楽しかった。自分と1号のシンクロ感を感じた。これ大事。楽しく走れた後は身体がウキウキしてる。これを書いていてもウキウキがジワ〜っと残ってる。...イニシャル1mmの違いで、これほど印象変わるのか？自分が信じられない気持ちも残るのだが...。
とにかく今後イニシャルは＋1mmに固定し、油面調整をいくつか試してみよう。次は油面アップかな。
走行：28,316km
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