July 05, 2007
1号 油面約104mmFイニシャル＋1mm 甲武トンネル【０７サス】
今日もお使いが発生したので、ここぞとばかりに1号を出す。仕様は昨日と同じだ。・油面：約104mm
・Fイニシャル：＋1mm
・スプリング：WPプロラインTDR用
・オイル：モチュール LIGHT MEDUIM 7.5W
・Rサス伸び側減衰：4戻し
昨日はなかなかの好印象で、走行後ちょっと興奮気味な自分と落ち着けよ、と呆れる自分が脳内で行ったり来たりで賑やかだった。さて、本日甲武トンネル前まで1往復の印象は...
昨日と大きく変わらないものの、興奮するほど良いわけではないな、が第一印象。そして、甲武トンネル前のテンション上げる往復では不満が残った。今日は過去も含め1号ではもっともペースが乗った状況だったからか、Fの接地感と旋回性がやや頼りない。ステップを擦らないものの、バンク角的にはもうたくさんって状態でFが素直にINに向かないのだ。ほぼフルバンクしたまます〜っとFがアウトにはらんで行くのって怖いぞ〜〜〜〜。←？ もちろんライン取りも含めたライディングの問題はあろうが、今のライディング技術で旋回性はどうか？って話しなので、ハンドリング側でもう少しどうにかならないか？なのだ。接地感...走りながらふとメッツラーレーザーテックFタイヤの豊富な接地感を思い出した。5月に替えたFタイヤBT45はサイドのスリップサインがもう出てきそう...今年2本目のFタイヤが終わろうとしている。なんてこったい...。Fだけレーザーテックにしてみようかなぁ、なんて脱線か。
それとバネレートの高さ。油面やオイル粘度を変えようが、そもそもレート自体がルネッサのフォークシリンダ性能(ダンピング設定？)と合わないのでは？...とか、でもこのへんは先の話しなので(ホントは一番先の話しだけど)、次は予定通りもう少し油面アップし、様子をチェック。油面が決まったらRサスの車高調整弄り。
昨日今日とお使いに1号を使ったが、いやはや何ともお使いに向かないバイクになってるなぁ...の印象強し...。
走行：28,386km
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